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ガラボーガズコルは、トルクメニスタン北西部のカスピ海沖にある浅く塩分濃度の高い潟湖です。[ 1 ] [ 2 ]潟湖の表面積は変動しますが、通常は約18,000 km 2 (6,900 mi 2 )です。[ 2 ]平均水深が 10 メートルと非常に浅い潟湖です。狭い岩の尾根によってカスピ海から隔てられており、その尾根には非常に狭い開口部があり、そこからカスピ海の水が潟湖に流れ込んでいます。冬に蒸発量が少ないときは、地下から塩分濃度の高い水が流れていると考えられます。潟湖の体積は季節によって変動し、塩水蒸発池や季節的に干上がる塩田によってその変動が顕著になります。
トルクメン語では、湖（「köl」）または湾（「aýlag 」）と呼ばれることもある。ガラボーガズ市は、カスピ海本流と潟湖を結ぶ海峡から北へ約50km （31マイル）の地点に位置している。
この名前はもともと、湾とカスピ海を結ぶ狭い海峡に付けられました。海峡の水は「喉」（トルクメン語：bogaz）と呼ばれ、両側の水よりも暗かったため、「暗い」または「黒い」（トルクメン語：gara）と呼ばれ、ガラボーガズとなりました。時が経つにつれて、この名前は湾自体に付けられるようになりました。[ 3 ]この水域は、かつてベクダシュとして知られていた近くの都市ガラボーガズの名前の由来となっています。
トルクメン語では、この場所の名前には一貫性がありません。 「ガラボガス コリ」、「ガラボガス湖」、または「ガラボガス aýlagy」、「ガラボガス湾」と呼ばれることもあります。[ 4 ]「ガラボガス・コリ」という名前はロシア語に「Кара-Богаз-Гол」（「カラ・ボガス・ゴル」）として転写され、その後再びトルクメン語に「ガラボガスコル・アイラジ」として転写され、現在でも使用されている。
ラグーンの塩分濃度は平均で約35%で、カスピ海の1.2%や世界中の海洋の3%から4%と比較すると非常に高い。 [ 5 ]死海に匹敵するほど塩分濃度が非常に高いため、海洋植物はほとんど、あるいは全く生えていない。南岸にある主に塩からなる大きな蒸発岩鉱床は、1920年代から地元住民によって採取されてきたが、1930年代には手作業による採取が中止され、産業は北西のガラボーガス近郊の現在の中心地へと移った。1950年代以降は、湾自体よりも低い水位から地下水を汲み上げ、より価値の高い種類の塩が得られた。1963年、ガラボーガスで、自然蒸発に頼らず年間を通して塩製品の生産量を増やすための近代的な工場の建設が始まった。工場の建設は1973年に完了した。
1980年3月、蒸発によってカスピ海の水位低下が加速しているという懸念から、作業員たちはカスピ海連絡路を遮断した。[ 2 ]その結果生じた「塩の盆地」は広範囲にわたる塩の飛散問題を引き起こし、[ 6 ]東の風下数百キロメートルにわたって土壌を汚染し、健康被害をもたらしたと伝えられている。
1984年に湖は完全に干上がった。1992年6月、カスピ海の水位が再び上昇したため、トルクメニスタンのサパルミラト・ニヤゾフ大統領の命令により堰が撤去され、カスピ海の水がラグーンに再び流れ込むようになった。[ 7 ]
この潟湖は、ロシアの作家コンスタンチン・パウストフスキーの1932年の著書『カラ・ブガス』の主題となっている。その中で彼は、1930年代にソビエト政府が設立した地元の塩産業を称賛している。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
1935 年、映画監督アレクサンドル・ラズムヌイは、パウストフスキーの『カラ・ブガス』を基にし、ミハイル・イッポリトフ＝イワノフが音楽を担当した映画『カラブガス』 ( Кара-Бугаз ) を製作しました。[ 11 ]
ガラボーガスクル湾に架かる自動車橋は、トルクメニスタンのバルカン半島に位置する主要な交通インフラであり、湾とカスピ海を結ぶ海峡に架けられています。この橋は、トルクメンバシ、ガラボーガス、カザフスタン国境を結ぶ国際幹線道路の重要な連結点となっています。
新橋の建設は、増加する輸送量に対応できなくなった古い2車線構造の橋を置き換えるために委託されました。このプロジェクトは、トルクメンの建設業者がウクライナの企業Altkom LLCと協力して実施しました。橋は2025年11月2日に正式に開通しました。[ 12 ]