高吉堤道

高集海堤（中国語：高集海堤、ピンイン：Gāojí Hǎidī ）は、中国福建省厦門市にある全長2,212メートルの堤防である。厦門湾を挟んで厦門島の中心街にある高崎と中国本土の集美区を結んでいる。かつては道路や鉄道の連絡路、また厦門島への水道管として機能していた。厦門島周辺の水質を改善するために、堤防の一部は爆破されて撤去され、橋に置き換えられ、道路のみの連絡路となった。^{[1] 1955年に完成したこの堤防は、}武漢長江大橋 とともに中華人民共和国初期の主要な建設プロジェクトの1つと考えられている。 1991年まで、厦門島と中国本土を結ぶ唯一の交通路であった。高鶏堤には、その建設と歴史を展示する博物館が2013年に設立された。^[2]

1950年代初頭、厦門は国民党支配下の金門島から遠くない場所にあったため、冷戦の最前線にあった。中国共産党は島への確実な補給線を緊急に建設する必要があった。1951年、ジョホール・シンガポール・コーズウェイに触発されたシンガポールの譚嘉基が、厦門市長の梁灵光に、同様のコーズウェイを建設して厦門島と中国本土を結ぶことを提案した。この提案は、当時の中国共産党中央委員会華東局書記の陳毅に高く評価され、陳毅はコーズウェイを支持する手紙を3通、毛沢東に送った。毛沢東は自らこのプロジェクトを承認した。建設は1953年に始まり、建設現場は国民党の航空機に頻繁に襲撃された。1955年1月、作業員を乗せた船が襲撃され、76人が死亡した。重機が不足していたため、すべての作業は人力で行われた。 1955年10月に完成した後、その功績をたたえて朱徳が書いた「移山填海」の碑が堤防のそばに建てられた。 1957年4月12日、最初の旅客列車が厦門駅を出発し、堤防に沿って大陸に向かい、鷹潭厦門鉄道が開通した。^[3] 1991年に厦門大橋が完成するまで、30年以上にわたって堤防は厦門島と大陸を結ぶ唯一の交通路であった。しかし、堤防は湾の水の流れを遮断し、ナメクジウオを含む多くの種の生態系と生存を危険にさらした。環境保護のため、2010年に堤防の一部が爆破され、代わりに道路橋が建設されることとなった。

地元の国営企業が製造する多くの製品の商標には「海堤」（ピンイン：Hǎidì、ペーオエジ：Hái-thê）があり、これは堤防を意味し、歴史を記念しており、お茶、タバコ、醤油などがある。^{[4] [5]}