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ガンター橋は、スイスでポヤ橋に次いで2番目に長い多径間鉄筋コンクリート道路橋です。ガンター川の谷に架かり、スイスのヴァレー州ブリッグの南約10km （6マイル）にあるシンプロン峠道路沿いに位置しています。[ 2 ] [ 3 ]スイスの著名な土木技師クリスチャン・メンによって設計され、1980年に完成しました。革新的なデザインと、壮大なアルプスの景観に映えるスタイリッシュな幾何学的形状が特徴的です。[ 4 ]
橋の形状は、ガンター川のはるか上空、海抜約1,450m （4,760フィート）に位置するS字カーブの道路で構成され、2本の主塔と5本の小型橋脚によって支えられています。橋脚は合計8つのスパンを支えており、その長さは北から南へ順に、 35m （115フィート）、50m （164フィート）、 127m （417フィート）、174m （571フィート）、127m （417フィート）、80m （262フィート） 、50m （164フィート）、35m （115フィート）です。2つの主塔P3とP4間の主スパンは直線ですが、残りのスパンのほとんどは半径200m（656フィート）の曲線に沿っています。全長は678メートル（2,224フィート）、主径間は174メートル（571フィート）、最大塔高は150メートル（492フィート）です。
その革新的な設計は、斜張橋とプレストレスト片持ち中空箱桁橋の要素を組み合わせたもので、エクストラドーズド橋と呼ばれるようになった。ガンター橋は、路面の上に三角形のコンクリート壁を使用してプレストレストケーブルを帆のように覆い、ケーブルを腐食から保護し、橋に独特のスタイリッシュな幾何学的外観を与えた、この種の橋としては初めてのものである。[ 4 ] 一部のドライバーの視点からすると、これらの三角形のコンクリート壁と塔の上部にある壁によって、主径間がトンネルの入り口のように感じられた。長所と短所はともかく、革新的でユニークなガンター橋は、スイスの画期的な橋の1つである。デイビッド・P・ビリングトンの言葉を借りれば、「ガンター橋は…新しい形態が生まれる稀な出来事の1つを表している」。[ 5 ] [ 6 ]
建設は1976年に開始された。橋脚の位置は、地質条件とスパン長の対称性および均一性に基づいて決定された。橋脚P4の立坑は約40mの深さであった。南側の谷側はクリープ運動の影響を受けやすかったため、南側の谷側の橋脚P4からP7の脚部はポットベアリングに取り付けられ、定期的に監視された。橋脚が完成した後、バランスフリーカンチレバー工法が採用された。1979年の秋までに、下部構造全体と上部構造の約60%が完成した。1980年12月までに、建設は予定通りに完了した。[ 6 ]
2006年から2008年にかけて、ガンター橋は全面的な改修工事が行われた。橋の南側の橋脚が南に105mm移動していたためである。南側の橋脚のさらなる移動に対処するための対策が講じられた。[ 4 ] [ 5 ]
クリスチャン・メン氏提供の画像が複数含まれています