GE U28B

ゼネラルエレクトリック U28B
ミルウォーキーロードU28B #5505
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーションシステムズ モデル U28B ビルド日 1966年1月～1967年1月 総生産量 148
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 原動力 GE FDL-16 RPM範囲 650～1050rpm トラクションモーター GE-752
パフォーマンス数値 最高速度 時速70マイル（110km/h） 出力 2,800馬力（2,100kW） 牽引力 70,000 lbf (310 kN) (始動) 64,000 lbf (280 kN) (連続)

GE U28B ディーゼル電気機関車モデルは、 1966 年初頭にU25Bに取って代わり、わずかにパワーアップした原動機 (U25B より 300 馬力 (220 kW) だけ高い出力) を搭載しました。初期のユニットは U25B と同じ車体デザインでしたが、後期のユニットは後期モデルと共通する設計特徴 (短縮されたノーズなど) を備えていました。このモデルは製造からわずか 1 年でU30Bに取って代わられました。

トレインズ マガジンの編集者、デイビッド P. モーガンは、ゼネラル エレクトリックが 1966 年の機関車生産で 2800 馬力を採用するという決定について書いています。モーガンが 1965 年 11 月号に書いた短い記事には、提案されたショートノーズ U28B の線画が掲載されていました。

保存されているのは U28B の 2 台のみで、そのうち 1 台は U30B 仕様に改造されています。

• トランスケンタッキー交通公社260 号はイリノイ鉄道博物館に保存されています。1966 年 12 月にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー114 号として製造されました。
• ヴィンテージ ロコモティブズ インク 5323 は、もともとルイビル アンド ナッシュビル2504 として製造され、サザン アパラチア鉄道博物館に保存されています。この機関車は、その運行後期に U30B 仕様に改造されました。

• Marre, Louis A. (1995)。ディーゼル機関車: 最初の 50 年間: 1972 年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド。鉄道参考シリーズ。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-258-2。
• モーガン、デイビッド P. (1965 年 11 月)。「GE の競争に対する反応: 穏やかすぎるか、ちょうどよいか」。列車、14 ページ。
• Withers, Paul K. (2009 年 9 月～10 月)。「ゼネラル・エレクトリックの U28B」。Diesel Era誌、6～56 ページ。

• サルベレニ、ロ​​バート。GE U28B オリジナル所有者