フョードル・ピロツキー

フョードル・アポロノヴィッチ・ピロツキー
Фёдор Аполлонович Пироцкий
1898年に撮影された写真
生まれる	1845年2月17日[旧暦3月1日] センチャ村、ロフヴィツキー・ウイズド、ポルタヴァ県
死亡	1898年2月28日（享年3月12日）（53歳） アリョーシキ、ドネプロフスキー・ウイズド、タウリダ県
職業	エンジニア、発明家

フョードル・アポロノヴィチ・ピロツキー（ロシア語：フェドール・アポロノヴィチ・ピロツキー、 1845年2月17日[旧暦3月1日] - 1898年2月28日[旧暦3月12日]）、またはフェディル・アポロノヴィチ・ピロツキー（ウクライナ語：フェディル・アポロノヴィチ・ピロツキー）は、ウクライナ系ロシア人技術者であり、世界初の鉄道電化システムと電気路面電車を発明した^{[1] [2] [3] [4] [5 ] [ 6] [7] [8]ロシア帝国における発明の商業化は比較的遅かったが、ピロツキーは}カール・ハインリヒ・フォン・シーメンスと会い、シーメンスが最終的に導入した世界初の定期電気路面電車に影響を与えたことが知られている。 (ベルリンシュトラーセンバーンの場合)。

ピロツキーはロシア帝国ポルタヴァ県ロフヴィツキー村（現在のウクライナ・ポルタヴァ州ロフヴィツァ）の軍医の家庭に生まれた。彼の家系はコサックの血筋であった。^[9]

ピロツキーはサンクトペテルブルクで教育を受け、1866年にコンスタンチノフスキー士官学校とミハイロフスカヤ軍事砲兵アカデミーを卒業し、キエフの要塞砲兵隊に勤務した。キエフ駐留中、ピロツキーは有名なロシアの電気技師 パベル・ヤブロチコフと友人になり、電気エネルギーの応用に熱中した。

1871年、ピロツキーはサンクトペテルブルクに戻り、そこで新しいタイプの高炉を提案した。1874年、彼はサンクトペテルブルクのヴォルコフフィールドで実験を開始し、1875年にはセストロレツク鉄道ミラー線（ミラー埠頭駅からそう遠くない）に電動の鉄道車両を走らせた。^[10]電気は約1キロメートルの距離にわたって送電された。彼の設計では、レールはグラム発電機に接続されていた。両方のレールは地面から絶縁されており、一方のレールは直接導体として、もう一方のレールは逆導体として機能した。

1880年、彼は市内の2階建て馬車軌道を改造して馬ではなく電気で動くようにし、1880年9月3日（旧暦8月22日）、馬車の所有者の声高な抗議にもかかわらず、この珍しい公共交通機関がサンクトペテルブルクの住民にサービス提供を開始した。実験は1880年9月末まで続けられた。一部の歴史家は、これが世界初の電気路面電車だったと主張している。ピロツキーには実験を続ける資金がなかったが、彼の作品は世界中で電気路面電車への関心をかき立てた。ピロツキーと会った人の中にはカール・ハインリヒ・フォン・シーメンスがおり、彼は非常に興味を持って多くの質問をした。1881年、シーメンス兄弟は独自設計の電気路面電車の商業生産を開始した。 1881年、ベルリンでシーメンス製の路面電車車両を使用した初の常設電気路面電車が開通し、1892年にはロシア帝国初の常設路面電車がキエフで開通した。才能ある人物によくあることだが、ピロツキーは生前過小評価されていた。有名な発明にもかかわらず、彼はイヴァンゴロド要塞に送られ、1888年に大佐の階級で早期に解雇された。このすべては、彼が最大限の年金を受け取ることができた25年間の兵役が終了する約5か月前に起こった。^[11]

ピロツキーはロシア帝国軍の砲兵将校として勤務を続けた。彼はサンクトペテルブルクで最初の地下電線を設置し、大砲鋳造所から砲兵学校に電力を送った（1881年）。彼はまた、地下電線を使用して市の電力生産を集中化するプロジェクトの立案者でもあり、高炉とパン焼き窯の新しい建設を提案した。1888年に大佐の階級で退役し、軍人年金でアリョーシキ（現在のウクライナ、ヘルソン州オレシュキ） [ ^12]の町に住み、1898年にそこで亡くなった。死去時に所持金が見つからなかったため、埋葬料は大佐の家具を担保にした債権で支払われた。

• ベルキンド LD、コンフェデラトフ I. ヤー、シュニーバーグ ヤー。 A. (Белькинд Л. Д., Конфедератов И. Я., Шнейберг Я. А.)、История техники, М.— Л. （工学史、モスクワ-レニングラード）、1956年（ロシア語）。