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燃料価格エスカレーター（後に燃料税安定化装置）は、インフレに先んじて英国で導入された燃料税政策で、トワイフォード・ダウンやその他の場所で大規模な道路抗議が行われた際に、道路輸送による汚染の増加を食い止め、新しい道路建設の必要性を減らすための措置として1993年3月に導入されました。当初はインフレ率の3%上乗せに設定されていましたが、2段階で6%に引き上げられた後、一時停止され、その後、石油価格のさらなる上昇を受けて、2011年に「燃料税安定化装置」（「燃料価格安定化装置」および「公正燃料安定化装置」とも呼ばれる）に置き換えられました。
歴史
燃料価格上昇
道路輸送が環境に与える影響、特に道路建設計画がトワイフォード・ダウンやその他の場所で大規模な道路抗議運動を引き起こした懸念が急速に高まった時期に、ジョン・メージャー率いる保守党は1993年3月に「燃料価格エスカレーター」を導入した。当初はインフレ率に先立って年間3%に設定され、同年後半に5%に引き上げられ、その後労働党が政権を握った後の1997年にブレア内閣によって再び6%に引き上げられた。[1]
エスカレーターによる最後の値上げは、1999年3月9日の予算発表後、原油価格が急騰した時期に行われた。[1] 2000年に燃料費に対する抗議が高まった時期に、ゴードン・ブラウン首相は、原油価格の高騰によるインフレによってのみ価格が上昇すると発表した。[1]
燃料安定装置
増額は数回の予算で延期され、その後2011年に原油価格が急騰した際に、ジョージ・オズボーン財務相は税率を1ペンス削減し、石油収入税を増額して北海石油会社からさらに20億ポンドを調達し、エスカレーターを「燃料価格安定装置」に置き換えると発表した。[2]しかし、原油価格が1バレル75ドルを下回った場合は増額される。[3] [4]
2011年度予算では、財務大臣は2012年1月に1ペンス、2013年8月に5ペンスの値上げを発表していたが、後に1ペンスの引き上げを取り消し、2012年11月に8月の5ペンスの引き上げを3ペンスに引き下げた。[5] 2012年度予算では、オズボーン財務大臣は8月の3ペンスの引き上げを確認したが、最初は延期し、2012年12月に取り消した。[6]インフレに基づく燃料税のさらなる引き上げ案は、2013年3月に財務大臣によって取り消された。[7]
2016年3月、原油価格が1バレルあたり約40ドルとなり[8]、記録的な原油安の中で燃料税が引き上げられるとの憶測が広まったことを受けて[9]、財務大臣は燃料税を6年連続で凍結し[10]、北海石油会社への課税を減らした[11] 。
参照
参考文献
- ^ abc 「道路燃料への課税：道路燃料エスカレーター（1993-2000）」（PDF）。英国下院図書館。2011年1月21日。
- ^ 「2011年度予算の概要: ジョージ・オズボーン財務相の重要ポイント」BBCニュース2011年3月24日。
- ^ 「財務大臣が公正な燃料安定装置を発表し、関税が削減される」The Telegraph 2011年3月11日。
- ^ 「石油価格の下落にもかかわらず、燃料税は依然として上昇する可能性があると大臣が語る」The Telegraph 2015年1月29日。
- ^ 「AS2011: 燃料税の引き上げは中止」。Accountancy Age。2011年11月29日。
- ^ 「ジョージ・オズボーン財務相、秋の声明で燃料税を凍結」ガーディアン紙、2012年12月5日。
- ^ 「2013年度予算：燃料税引き上げは財務大臣により中止」BBCニュース、2013年3月20日。
- ^ 「原油価格の上昇は今のところ一巡した」The Week 2016年3月24日。
- ^ 「2016年度予算：オズボーン財務相は燃料税をどう引き上げるか」The Telegraph 2016年3月15日。
- ^ 「財務大臣が燃料税を凍結、社用車税に関する協議を継続」フリートニュース。2016年3月16日。
- ^ 「2016年度予算：ジョージ・オズボーン財務大臣が北海税を削減」BBCニュース。
さらに読む
- 燃料税安定装置 – 本当にそんなに複雑なのか？ 2016年10月20日アーカイブ、Wayback Machine
- 「ガソリンとディーゼルの価格 - 調査概要」(PDF)。英国下院図書館。2016 年 3 月 17 日。