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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | ランド県 |
| 注文済み | 1803年2月21日 |
| ビルダー | バイヨンヌ (構成: ジャン・ボードレ) [1] |
| 横たわった | 1803年5月 |
| 発売 | 1804年7月19日[1] |
| 委託 | 1804年12月10日 |
| 廃止 | 1814年11月30日 |
| 打撃を受けた | 1820 |
| 運命 | 1829-30年に解散。 |
| 一般的な特徴[1] | |
| 変位 | 760トン（フランス語） |
| 長さ | 39.25 m (128.8 フィート) (全長) |
| ビーム | 9.79メートル（32.1フィート） |
| ホールドの深さ | 5.00 メートル (16.40 フィート) |
| 補体 | 157-189 |
| 武装 |
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デパルトマン・デ・ランドは、1804年に進水したフランス海軍のコルベット艦である。1814年に損傷し、その後退役した。最終的に1829年から1830年頃に解体された。
起源
ランド県はピエール・ロラン（士官候補生）の設計に基づいて建造された。海軍省は当初、1803年2月21日にエジェリーの名でこの艦を発注した。しかし、8月13日にランド県は政府にコルベット艦を寄贈することを申し出た。同日、海軍省はバイヨンヌでコルベット艦を発注したが、1804年1月20日に注文を取り消した。代わりに、ランド県がエジェリーの完成費用の支払い責任を負い、コルベットはランド県にちなんで命名された。
キャリア
1805年7月19日、ランド県はフランソワ・アンドレ・ボーダン指揮下の4隻の艦隊の一部であり、マルティニーク島を出港した3日後にプエルトリコ沖でHMS ブランシュを拿捕した。他の3隻は40門のフランスフリゲート艦 トパーズ、18門コルベット艦トルシュ、16門ファウンであった。[2] [3] [4]
8月14日、74門砲を備えた3等艦 ゴリアテが海峡艦隊に所属していたとき、東に向かう1隻の帆と西に向かう3隻の帆を確認した。そのうち1隻はファウンであり、同艦隊の後を追っていたが連絡が取れなくなっていた。[5] ゴリアテは東へ航行し、カミラ と合流してファウンの追跡と拿捕を支援したが、[6] [7]はるかに強力なゴリアテが射程内に入ったためファウンが攻撃を受けた。[5]
残りの3隻は前進したが、16日にはトーシュが遅れを取り、レゾナブルが合流したゴリアテに追いつかれる危険があった。 トーシュを待つことは圧倒的なイギリス軍との戦闘を受け入れることを意味すると判断したボーダンは、身の安全のために必要なあらゆる行動を取るよう艦隊に命じた。[8]ゴリアテはトーシュに追いつき、ゴリアテの数発の射撃の後、トーシュは攻撃した。[5]トパーズとデパルトマン・デ・ランド県は逃走した。
9月29日、ジョゼフ・フランソワ・ラウル艦長の指揮下にあるランド県[9]は、グアドループ沖を航行中、16門の大砲を備えたブリッグ艦 マリア号[a] [b]に遭遇した。
マリア号は機動できず、二度の舷側砲火を浴びた。フランス軍はマリア号の艦長ジェームズ・ベネット中尉に降伏を求めたが、ベネット中尉は拒否し、次の舷側砲火からのぶどう弾三発で死亡した。[11]艦長ジョセフ・ダイアソンはその後も戦闘を続けたが、結局攻撃を余儀なくされた。マリア号はベネット中尉を含む6名が死亡、9名が負傷した。フランス軍はせいぜい数名の負傷者を出しただけだった。[9]フランス軍がマリア号から捕虜を全員降ろした後、拿捕した乗組員はマリア号が受けた損傷により沈没するのを防ぐため座礁させなければならなかった。[9]フランス軍はドミニカ国にカルテルを提供し、ダイアソン中尉がアレクサンダー・コクラン少将に損失を報告できるようにした。[10]フランス軍は後にマリア号を再浮上させ、マリア号は以前の名前でフランス海軍に引き取られた。
運命
ランド県は1814年9月13日にブレストに入港中、岩に衝突した。再浮上したものの、再び航海することはなかった。フランス海軍は11月30日に同艦を退役させた。1820年にブレストで使用禁止となり、現役軍艦リストから外された。1829年10月29日、海軍省は同艦の解体を命じた。その後、1829年12月から1830年2月にかけて解体された。
注記
- ^ ロンドン・ガゼットの報道によると、ランド県は22門の大砲（後甲板に24ポンドカロネード砲16門、12ポンド砲4門、9ポンド砲2門）を搭載し、さらに船首楼に大きなスイベルが1つあったという。 [10]ジェームズは、主甲板に24ポンドカロネード砲16門と長い8ポンド砲4門、船首楼に真鍮製の6ポンド砲2門、さらに船首楼に大きなスイベルが1つあったと述べている。[9]
- ^ マリア号の船長ジョセフ・ダイアソンは、このフランス船に「サーズ」という名前を付けたが、これはおそらくニックネームだったと思われる。[10]
引用
- ^ abc ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、178ページ。
- ^ ウォルターズ（1949）、35-6ページ。
- ^ コベットの週刊政治レジスター、第8巻、512ページ。
- ^ 「No. 15836」。ロンドン・ガゼット。1805年8月20日。pp. 1063–1064。
- ^ abc Troude (1867)、427ページ。
- ^ 「No. 15911」。ロンドン・ガゼット。1806年4月19日。497ページ。
- ^ 「No. 15836」。ロンドン・ガゼット。1805年8月29日。1064ページ。
- ^ 「No. 15917」。ロンドン・ガゼット。1806年5月10日。590ページ。
- ^ abcd James (1837)、Vol.5、79–80 ページ。
- ^ abc 「No. 16215」。ロンドン・ガゼット。1809年1月3日。16ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、125ページ。
参考文献
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。登米プレミア: BB210 à 482 (1805-18826) [1]
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
- トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。 p. 427.
- ウォルターズ、サミュエル（1949年）。『ネルソン海軍士官の回想録』リバプール大学出版局。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。