フレデリック・J・キンボール

フレデリック・J・キンボール
生まれる	(1844-03-06)1844年3月6日 米国ペンシルベニア州フィラデルフィア
死亡	1903年7月27日(1903-07-27)（59歳）

フレデリック・ジェームズ・キンボール（1844年3月6日 - 1903年7月27日）は土木技師であった。彼はノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の初期の社長であり、バージニア州とウェストバージニア州のポカホンタス炭田の開発に貢献した。

18 歳のとき、彼はペンシルバニア鉄道のエリー支線で下働きの作業員として働き始めました。しばらくして、彼はイギリスに渡り、2 年間イギリスの鉄道会社で働きました。米国に戻ると、彼は鉄道の仕事で急速に昇進しました。1870 年、彼はフィラデルフィアの民間金融会社であるEW クラーク & カンパニーの共同経営者になりました。1878 年、キンボールはシェナンドー渓谷の建設を進めていたシェナンドー渓谷鉄道の建設の原動力となりました。

1881年、クラーク商会は競売で、ウィリアム・マホーンが支配するバージニア州を東西に走る鉄道で、差し押さえられていたアトランティック・ミシシッピ・アンド・オハイオ鉄道（AM&O）を買収した。クラーク商会の共同経営者だったキンボールは、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と改名された新線を率い、シェナンドー渓谷鉄道と統合した。シェナンドー鉄道とノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の分岐点として、キンボールと彼の取締役会は、バージニア州のロアノーク川沿いにあるビッグ・リックという小さな村を選んだ。この小さな町は後にバージニア州ロアノークと改名された。1903年、キンボールが死去した年には、路線はわずか500マイル強から1,722マイル以上に拡張された。^[1]

キンボールの指揮下で、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はロアノーク工場で蒸気機関車を自社製造することで有名になった。地質学への関心が西バージニア州とウェストバージニア州のポカホンタス炭田の開拓につながったキンボールは、N&Wの路線をウェストバージニア州の荒野に広げ、北はオハイオ州コロンバスとシンシナティ、南はノースカロライナ州ダーラムとウィンストン・セーラムまで伸ばした。これにより、鉄道は60年以上使用することになる路線構造を確立した。

1885年、約40万エーカー（161,874ヘクタール）（1,600 km ²）の瀝青炭埋蔵量を代表するいくつかの小規模鉱山会社が集まり、炭田最大の土地所有者であるフィラデルフィアを拠点とするフラットトップ炭田協会が設立された。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がこの協会を買収し、ポカホンタス炭鉱会社として再編した。この会社は後にポカホンタス・ランド社と改名され、現在はノーフォーク・サザン鉄道の子会社となっている。

N&W と近隣のバージニアン鉄道(VGN) によって輸送されたポカホンタスの石炭は、20 世紀には世界の海軍の半数に燃料を供給し、現在では世界中の製鉄所や発電所の燃料となっています。

キンボールは1903年に亡くなり、ペンシルベニア州フィラデルフィアに埋葬されている。彼の後を継いでノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の社長に就任したのは、ルシウス・E・ジョンソンである。

彼に敬意を表してビッグ リック (現在のロアノーク) の町名を変更する要請があったが、キンボール氏はこれを却下した。バージニア州ロアノークのキンボール アベニューは彼に敬意を表して名付けられた。ロアノークのダウンタウンにある装飾的な噴水は彼にちなんで名付けられ、1907 年に奉納された。^[2]バージニア州ルーレイの町のすぐ北にあるキンボール鉄道駅は、もともと FJ キンボールにちなんで名付けられたが、別の駅との混同を避けるために後にエルジンに変更された。ただし、ルーレイのキンボール ロードは今でも彼の名前を冠している。^[要出典]

• 鉄道役員一覧

• 歴史と遺産を発見。第 1 号 - 1875 年から 1900 年、ロアノーク タイムズ発行。2015 年 8 月。
• 「フレデリック・キンボール」。ロアノーク郡の歴史。ジョージ・S・ジャック、エドワード・ボイル・ジェイコブス著。1912年。
• リース: ロアノーク機械工場からノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の受取人フレデリック・J・キンボールおよびヘンリー・フィンクへ。[フィラデルフィア]: [アレン・レーン・アンド・スコット]、1895 年。1895 年 3 月 27 日付。バージニア州ロアノークの店舗のリースは 1895 年 3 月 1 日から 6 か月間。
• ノーフォーク アンド ウェスタン鉄道会社、ジョージ F. タイラー、フレデリック J. キンボール。記録。1881 年。概要: ノーフォーク アンド ウェスタン鉄道は 1881 年に設立され、アトランティック、ミシシッピ アンド オハイオ鉄道から直接派生しました。設立当初は主に農産物を輸送する路線でしたが、ノーフォーク アンド ウェスタンは急速に石炭輸送や南西バージニアと西バージニアの鉱物開発に関わるようになりました。1881 年に、ニュー リバー鉄道、ニュー リバー鉄道、マイニング アンド マニュファクチャリング カンパニー、ブルーストーン鉄道、イースト リバー鉄道の 4 つの会社の営業権を取得しました。これらは、バージニア州南西部と西バージニアの炭田まで走るノーフォーク アンド ウェスタンのニュー リバー部門の基盤となりました。 1890 年代、ノーフォーク アンド ウェスタン鉄道は拡大と成長を続けましたが、1895 年に破産を余儀なくされ、1896 年にノーフォーク アンド ウェスタン鉄道会社として復活しました。記録には、取締役、株主、役員、委員会の議事録、株式元帳、所有資産を示す不動産元帳、会計係の書簡集と明細書、未請求賃金、給与の前払い、建設費、仲裁通信と記録集、ジョージ F. タイラーとフレデリック J. キンボールの幹部通信、報告書、主題ファイル、契約書、書簡の索引、新聞の切り抜きのスクラップブック、管財人の記録、幹部再編委員会の議事録、年次報告書、その他の印刷物が含まれています。
• ロバート・ホール・スミス。ウィリアム・マホーン将軍、フレデリック・J・キンボール他：ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の小史。第391巻、北米ニューコメン協会、1949年。