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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | R. ジェロニモ カエターノ ガルシア、セントロブラジル代表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯23°16′54″ 西経46°44′32″ / 南緯23.281723° 西経46.742168° / -23.281723; -46.742168 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |  サンパウロ州政府 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 |  CPTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 側線ホームと島線ホーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | FMO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1867年2月16日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2010年10月7日（臨時駅） 2020年8月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ベレン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フランシスコ・モラト駅は、フランシスコ・モラトにあるCPTM 7 号線ルビー駅です。
歴史
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駅は1867年2月14日にサンパウロ鉄道（ベレンと名付けられました）によって開業しました。[1] 1890年代、鉄道の最初の近代化で、古い駅舎は新しい建物に置き換えられました。
1954年に弁護士で政治家のフランシスコ・アントニオ・デ・アルメイダ・モラトが亡くなった後、駅は彼にちなんでフランシスコ・モラトと名付けられました。1981年に古いSPR駅はRFFSAによって取り壊され、新しい駅に置き換えられました。新しい駅は1982年に開業しましたが、翌年には補完的な工事が行われました。[2] [3]
1994 年 6 月 1 日より、この放送局は CPTM によって運営されています。
プロジェクト
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2005年1月29日、CPTMは、12の駅の近代化/再建を目的とした同意書第8379402011号を発行し、各2駅の6つの割り当てに分割しました。フランシスコ・モラトは、ジャラグアとともに割り当て3に参加しました。2005年3月18日、最終結果が発表され、セテプラ/ペドロ・タッデイ/アウトックのコンソーシアムが、費用1,281,520.12レアル（ 438,822.2米ドル）で承認されました。このプロジェクトは、2007年6月に工事の発注に関する公開説明会で公開されました。[4]
工事
工事は入札番号8334090011でフランシスコ・モラト駅とフランコ・ダ・ロチャ駅を対象として請け負われた。入札結果は2009年10月3日に公表され、コンスベム/TIISA/セルベング共同事業体が65,697,942.51レアル（39,273,561.21米ドル）の費用で落札した。工事開始後、CPTMと共同事業体は契約費用をめぐって争った。その後、コンスベム、TIISA、セルベング各社はフランシスコ・モルタとの契約を断念し、2011年に工事は保留となった。[5]
契約破棄後、CPTMは入札番号8042160011Rで再度入札し、その結果は2016年8月12日に公表された。入札はコンソーシアムのTelar-Spaviasが1億1,490万レアル（3,291万377.22米ドル）の費用で落札した。工事完了の期限は16ヶ月であったが、CPTMは2018年2月にようやく近代化の開始を承認した。[6] [7]
地名学
当初は駅の建設のために土地が売却された農場の名前であるベレンと名付けられ、1954年にフランシスコ・モラトに改名されました。1868年に生まれたフランシスコ・モラトは著名な法学者であり政治家でした。彼は1948年に亡くなりました。[3]
参考文献
- ^ 「Noticiário: Estrada de Ferro」（ポルトガル語）。 No. 3218. コレイオ・パウリスタノ。 1867 年 2 月 15 日。p. 1 . 2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「Estações、Oficinas e Pátios」（ポルトガル語）。レデ・フェロヴィアリア連邦SA 1983年。2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ ab メヌッチ・ギースブレヒト、ラルフ。 「フランシスコ・モラート」（ポルトガル語）。 Estações Ferroviárias do Brasil 。2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ Companhia Paulista de Trens Metrotonos (2005 年 3 月 18 日)。 「Concorrência no. 8379402011」（ポルトガル語）。 Diario Oficial do Estado de São Paulo。 p. 99 。2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ Companhia Paulista de Trens Metrotonos (2009 年 10 月 3 日)。 「Concorrência no. 8334090011」（ポルトガル語）。 Diario Oficial do Estado de São Paulo。 p. ３２．2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ “フランシスコ・モラートの建設による現代の発展”. Governo do Estado de São Paulo (ポルトガル語)。 2018 年 2 月 17 日。2019 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「Convênio de retomada da obra da estação de Francisco Morato é assinado pelo Government」（ポルトガル語）。フランシスコ・モラト大統領。 2017年11月17日。2019年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 25 日に取得。