フランシス・ウェッブ・シールズ

フランシス・ウェッブ・シールズ
生まれる	( 1820-10-08 )1820年10月8日 アイルランド
死亡	1906年1月18日（1906-01-18）（85歳）[1] サウサンプトン
その他の名前	フランシス・ウェッブ・ウェントワース・シールズ[2]
職業	土木技師
知られている	シドニー鉄道会社
配偶者	アデレード・ベイカー（1860年生まれ）
子供たち	ウェントワース ウェントワース・シールズ フランシス・ウェントワース・シールズ
両親）	ウェントワース・シールズ牧師 イザベラ・プランケット
親族	ジョン・ゴア・シールズ（兄弟）

フランシス・ウェッブ・ウェントワース＝シールズ（本名シールズ、1820年10月8日 - 1906年1月18日）^[3]は、シドニー鉄道の建設中から開通前まで勤務したイギリス系アイルランド人の土木技師であった。

イギリスとアイルランドでは、シールドは当時4フィート 8インチの鉄道プロジェクトを含む数多くの鉄道プロジェクトに携わった。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)ダブリン・アンド・キングスタウン鉄道。彼は生まれながらの鉄道技術者だと考えていた。^[4]

シールズは1843年に数年間シドニー市の測量士として水道工事に従事したが、1849年に辞職し^{[5] 、}シドニー鉄道会社に就職した。

シールズが主に記憶されているのは、イギリス標準軌の4フィート 8インチ（1,600 mm）ではなく、 5フィート3インチ（1,600 mm）の軌間を採用するよう会社を説得したためである。+シールドズは、 5フィート3インチ (1,600mm)独自の標準軌として採用していたアイルランドの鉄道に携わっていたはイギリス貿易委員会によって支持され、オーストラリアのすべての植民地によって承認された。

1850年、会社の財政難により給与が削減されたため、シールドは辞職した^{[6] 。後任の}スコットランド人ジェームズ・ウォレスは、線路の軌間を4フィート 8インチに変更することを提案した。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm広軌鉄道の建設ニューサウスウェールズ州政府もビクトリア州と南オーストラリア州5 フィート 3 インチ(1,600 mm、必要な車両も発注されていた。両植民地はこの変更に強く抗議し、追随を拒否した。

シールズの勧告とニューサウスウェールズ州によるその覆しは、5フィート3インチ（1,600 mm）から4フィート 8インチ（1,600 mm）の間の軌間の変化によって引き起こされた大きな問題の原因である。+オーストラリアでは、鉄道の軌間は1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) しか使われていなかった。さらに困ったことに、南オーストラリアの一部を含む他のほとんどのオーストラリア植民地では、後に3 フィート 6 インチ(1,067 mmが採用された。タスマニアの最初の鉄道は、当初の契約通り5 フィート 3 インチ(1,600 mmで建設された3 フィート 6 インチ(1,067 mm) に変更された。

• オーストラリアの鉄道軌間

• ウェントワース・シールド家の歴史の詳細
• ハガティ、ドナルド、オーストラリア鉄道歴史協会。ニューサウスウェールズ支部（2005年）「シドニー鉄道の建設：海軍測量士、4人の技術者、そして他の多くの人々とともにシドニーからパラマタまで最初の鉄道を建設した請負業者の6人の仕事の既知の物語1848-1857」、オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-9757870-1-4

• インターネット アーカイブにあるフランシス ウェブ シールズの著作またはそれに関する作品