フォルラニーニ飛行船一覧

これは、イタリアのパイオニアであるエンリコ・フォルラニーニが1900年から1931年（死後）にかけて設計・建造したフォルラニーニ飛行船 の完全なリストです。 ^{[1]これらは、ドイツの}グロース・バゼナッハ半硬式飛行船と同様に、空気抵抗を減らすためにゴンドラを外殻に取り付けた最初の飛行船でした。^[^要出典^]

F.1レオナルド・ダ・ヴィンチ

1900年にチェーザレ・デル・ファッブロとの共同で建造が開始された。1909年の初飛行は、ガエターノ・アルトゥーロ・クロッコによるイタリア初の半硬式飛行の1年後であった。オムニア・ディルを除くすべてのフォルラニーニ飛行船と同様に、尾翼は船尾と尾部に複数の飛行機のグループで構成されていた。^[3]

F.2のゴンドラは、指揮室、客室、機械室の3つの区画に分かれていた。安全のため、すべての材料に防火剤が塗布され、外壁は二重構造になっていた。^[3]

^ abcde ラピニ、ジャン・ルカ
^ abcdefgh ニューヨークタイムズ
^イタリア語版ウィキペディアのabcdefghijk編集者
^ ニューヨークタイムズには1912年とある。#Tim
^ abcdefgh リグニャーナ、サンドロ
^ ニューヨークタイムズは、F-4 が 1916 年に登場したと書いています。#Tim
^ ニューヨークタイムズは70万立方フィート（2万m3）と主張した^。 #Tim
^ ニューヨークタイムズは、ペイロードは高度7,000フィート（2,100メートル）で13,000ポンド（5,900キログラム）、13,000フィート（4,000メートル）で8,000ポンド（3,600キログラム）に減少すると報じた。#ティム

エアロスタティ.it。 Cronologia aerostatica (イタリア語) 最終アクセス日 2008-06-30
ラピニ、ジャン・ルカ。 2004. Storia di Milano ::: Enrico Forlanini (イタリア人) 最終アクセス日 2008-06-30
サンドロ・リグニャーナ - アレッサンドロ・リグニャーナの歴史 - オフィチーネ・レオナルド・ダ・ヴィンチ。最終アクセス日: 2009-09-09
ニューヨークタイムズマガジン。1918 年 1 月 13 日 SM3 ページ。ツェッペリンより優れたイタリアの新飛行船、最終アクセス 2008 年 6 月 30 日 (全文)
イタリア語のウィキペディア記事の編集者 Forlanini (dirigibili) - Wikipedia