フォージバレー駅

フォージバレー
フォージバレー
一般情報
位置	イースト・エイトンとウェスト・エイトン、スカーバラ; 、イングランド
座標	54°14′49″N 0°29′19″W / 54.246972°N 0.488620°W / 54.246972; -0.488620
グリッド参照	SE985845
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ノース・イースタン鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1882	開いた
1950	閉鎖

フォージバレー駅は、ノースイースタン鉄道のピカリングからシーマーへの支線に位置していた。この駅は、イーストエイトンとウェストエイトンの双子の村と、地元の美しい場所であるフォージバレーにサービスを提供していた。駅は1882年5月1日に旅客輸送に開業した。^[1]

この駅は1935年から1939年までLNERのキャンピングカーの停車駅であった。^[2] 1950年6月3日に路線が旅客輸送から廃止されたため、駅も閉鎖された。^[3]^[4]

駅名は地元の景勝地にちなんでフォージ・バレーと名付けられ、近くに位置していたエイトン村のいずれかにちなんで名付けられるのを避けた。これは、路線上に乗客を混乱させる可能性のある別の駅（この場合はミドルズブラからウィットビー線にあるグレート・エイトン）が存在する場合に通常行われる慣例であった。 ^[5]駅の側線と貨物ヤードは西向きに接続されており、駅自体にはプラットホームが1つしかなかった。^[6]貨物ヤードは家畜や馬を扱うことができると記載されており、1トン（1.1トン）までの重量を持ち上げることができるクレーンが備え付けられていた。^[7]

駅舎とその周辺は後にノース・ヨークシャー州議会の道路と議会高速道路の車庫として再利用され、古い貨物倉庫はガレージとして使用されていました。2024年にこの敷地は住宅再開発のために売却され、駅舎は維持されアパートに分割され、古い貨物倉庫は改装されてコミュニティセンターになります。^[8]^[9]

参考文献

^ Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 197. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピングコーチホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドンミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 10。ISBN 1-870119-48-7。
^ サギット、ゴードン (2005)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 96。ISBN 978-1-85306-918-5。
^ ハースト、ジェフリー（1992年）。閉鎖された鉄道の登録：1948-1991。ワークソップ、ノッティンガムシャー：マイルポスト出版。p. 4（ref 0141）。ISBN 0-9477-9618-5。
^ リドスター、ロビン (2014)。『スカーバラからピカリングまでの鉄道の歴史』ストラウド：アンバリー。p. 30。ISBN 978-1-4456-1827-2。
^ 「地理参照地図 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」. maps.nls.uk . 2024年7月4日閲覧。
^ 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、p.205。ISBN 0715351206。
^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 6。ISBN 0-8520-6731-3。
^ ミッチンソン、ジェームズ編（2024年7月4日）。「住宅計画は鉄道遺産を救うだろう」ヨークシャーポスト。p.7。ISSN 0963-1496 。

ベアストウ、マーティン (1989)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティンベアストウ。ISBN 1-871944-01-5。
リドスター、J. ロビン (1986)。フォージバレー線 - ピカリングとスカボローを結ぶ鉄道。ヘンドン出版株式会社ISBN 0-86067-103-8。

外部リンク

1947 年の航行可能な OS マップ上のフォージバレー駅

[Quick-1] Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 197. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[2] マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピングコーチホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドンミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 10。ISBN 1-870119-48-7。

[3] サギット、ゴードン (2005)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 96。ISBN 978-1-85306-918-5。

[4] ハースト、ジェフリー（1992年）。閉鎖された鉄道の登録：1948-1991。ワークソップ、ノッティンガムシャー：マイルポスト出版。p. 4（ref 0141）。ISBN 0-9477-9618-5。

[5] リドスター、ロビン (2014)。『スカーバラからピカリングまでの鉄道の歴史』ストラウド：アンバリー。p. 30。ISBN 978-1-4456-1827-2。

[6] 「地理参照地図 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」. maps.nls.uk . 2024年7月4日閲覧。

[7] 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、p.205。ISBN 0715351206。

[8] Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 6。ISBN 0-8520-6731-3。

[9] ミッチンソン、ジェームズ編（2024年7月4日）。「住宅計画は鉄道遺産を救うだろう」ヨークシャーポスト。p.7。ISSN 0963-1496 。