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| SK-1 | |
|---|---|
| |
| フォルケルツSK-1 | |
| 役割 | レーシング航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | モノエアクラフト株式会社 |
| デザイナー | クレイトン・フォルケルツ |
| 導入 | 1930 |
| 建造数 | 1 |
フォルカーツSK-1、スピードキングワン、モノスペシャル、マチルダ、フォードン・ノイマンスペシャル、ハードウィック・ウィッテンベックスペシャルは、 1930年にアメリカン・シーラス・エアクラフト・エンジン・カンパニーがスポンサーとなったアメリカン・シーラス・ダービーのために製造されたレーサーでした。[1]
設計と開発
クレイトン・フォルケルツはモノ・エアクラフト社に勤務していたときに「モノ・スペシャル」を設計した。後にSK-1と改名された。[2]この航空機は支柱で支えられた中翼の従来型ギアード航空機で、細く先細りの尾翼と小型の車輪とフェアリングを備えていた。
運用履歴
1930 年、アメリカン シーラス ダービーではパイロットのジョン リヴィングストンが雇われたが、病気のためスタブ クインビーが代わりに飛行した。チームは賞金を獲得できなかった。1930 年のナショナル エア レースでは、クインビーは 650 立方インチ クラスで時速 142 マイルで 4 位になった。
1933年のアメリカ航空レースでは、この機体はリフトストラットを改良し、ホイールパンツを追加してフォルカーツSK-1と改名された。この機体は350立方インチクラスで2回優勝し、500立方インチクラスではハロルド・ニューマンの操縦で3位、マーセラス・キングの操縦で5位を獲得した。[3] 1933年の国際航空レースでは、ロイ・リゲットとロイ・ホスラーが時速170マイルで2回の5位と1回の4位を獲得した。
1934年のパンアメリカン航空レースでは、この機体は「マチルダ」と改名された。1935年の全米航空レースでは、ヘッドレストフェアリングを改造したこの機体は「フォードン・ノイマン・スペシャル」としてレースに出場し、時速187マイルで2位となった。[4]
1937年の全米航空レースでは、この飛行機は「ハードウィック・ウィッテンベック・スペシャル」としてレースに出場した[2]。
仕様（フォルケルツSK-1）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 定員: 1
- 動力源:アメリカン・シーラス310 cu in スーパーチャージャー付き直列 4 気筒エンジン1 基、90 hp (67 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 162 ノット (187 mph、301 km/h)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Folkerts SK-1に関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ 「National Air Races」airrace.com。 2011年5月31日閲覧。
- ^ スポーツアビエーション、 1958年9月
- ^ Schmid and. Weaver 1983 [ページが必要]
- ^ Matowitz 2006 [ページが必要]
- 文献
- フォックスワース、トーマス G. 『スピード・シーカーズ』ニューヨーク: ダブルデイ、1976年。ISBN 0-385-06050-5。
- マトウィッツ、トーマス G. ジュニア『クリーブランドの全米航空レース（航空画像）』サウスカロライナ州マウントプレザント：Arcadia Publishing、2006 年。ISBN 978-0-7385-3996-6。
- シルベスター H. シュミット、トルーマン C. ウィーバー。『航空レースの黄金時代: 1927-1933』ウィスコンシン州オシュコシュ: EAA 航空財団、1983 年。ISBN 978-0-8168-7816-1。