フォッカー FV

フォッカー FV
一般情報
タイプ	旅客機
メーカー	フォッカー
デザイナー	ラインホルト・プラッツ
建造数	1
歴史
初飛行	1922年12月7日

フォッカーFV ^{[1]は、1920年代に}フォッカー社が開発したオランダの旅客機です。FVの最も興味深い特徴は、下翼を取り外すことができるため、複葉機としても単葉機としても構成できることです。成功とはならず、1機のみが製造されました。

ラインホルト・プラッツが設計したこの異例の航空機の誕生につながったアンソニー・フォッカーの初期の考えを示す記録は残っていない。その考えは、複葉機構成の方が翼面積が大きいため、より大きな荷重を持ち上げることができ、単葉機バージョンは抗力が低く、より高速であるというものであった。上翼はフォッカーの典型的な分厚い内部補強設計で、エルロンは翼端から突き出ており、すべて初期のF.IIIおよびF.IV航空機のスタイルであった。しかし、FVでは上翼はパラソル翼として取り付けられ、胴体と両側の4本の支柱で接続されていた。複葉機への改造はシンプルになるように設計され、下翼はシンプルなN型支柱で上翼に接続され、支柱ワイヤーによる複雑さはなかった。

フォッカーの初期の機体は、鋼管の胴体を布で覆っていたが、FV では剛性を高めるために、布の代わりに内側と外側の合板 (両方とも 3 層) が使用された。胴体は平らで側面が深く、ヨーの安定性に貢献しており、初期の形態では垂直安定装置はなく、方向舵のみであった。後に方向舵が改良され、フィンが追加された。

エンジンは、268 kW (360 hp) のロールスロイス イーグル水冷直列エンジンでした。これは、実質的には 4 枚羽根のプロペラを駆動しますが、2 枚の 2 枚羽根プロペラを 1 本の駆動軸に直角に並べて取り付けたものです。羽根の数が増えたため、直径が小さくなり、先端速度と騒音が、より大きな 2 枚羽根プロペラよりも小さくなりました。

この設計は、旅客機がより遠く、より長く飛行するという認識を反映しており、二重のコントロール、トイレと洗面所、客室暖房を備えていた。客室暖房は、エンジン排気管を客室の窓の上方で機体側面に沿って水平に走らせることで実現され、通気口から排気管の外側で暖められた暖かい空気が機内に流れ込むようになっていた。座席は 8 人分用意されていた。

初飛行は 1922 年 12 月 7 日にスキポール空港から行われました。すぐに 1 つの特徴が明らかになりました。胴体の合板パネルにより機体が振動し、客室が非常に騒々しかったのです。試験中、FV は主に複葉機として飛行したと伝えられています。1926 年 5 月、唯一の FV が「オーストリアに売却」の印を付けられてオランダの航空機登録簿から削除されました。

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 8名
• 長さ: 12 m (39 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 16 m (52 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4 m (13 フィート 1 インチ)
• 自重: 1,900 kg (4,189 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,100 kg (6,834 ポンド)
• 動力源:ロールスロイス イーグルV-12 水冷ピストンエンジン1 基、268 kW (359 hp)

パフォーマンス

• 巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー FVに関連するメディアがあります。

• R. de Leeuw (編) Fokker Commercial Aircraft (1994)。フォッカー出版物