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航空学において、フライト ディレクター( FD ) は、姿勢指示器の上に重ねて表示される飛行計器であり、航空機のパイロットに、希望する飛行経路を実行するために必要な姿勢を示します。フライト ディレクターは、主に進入時と着陸時に使用されます。フライト ディレクターは、自動操縦システムの有無にかかわらず使用できます。
説明
自動操縦システムに統合されたフライトディレクター（FD）モードは、「選択されたコース（迎撃）、高度の変更、横風によるナビゲーションソースの追跡」など、より高度な自動化のための計算を実行します。[1] FDは、航空機が選択された飛行経路をたどるために必要な適切なピッチ角とバンク角を計算して表示します。
フライトディレクターは通常、航空データコンピュータ(ADC) とフライトデータコンピュータからの入力を受け取ります。ADC は、高度、対気速度、温度データ、フラックスバルブなどの磁気ソースからの方位データ、水平状態指示器(HSI) (またはプライマリフライトディスプレイ(PFD)/多機能ディスプレイ (MFD)/電子水平状態指示器 (EHSI)) で選択された方位、フライトマネジメントシステム(FMS)、VHF 全方向レンジ(VOR)/ (DME)、およびRNAVソースからのナビゲーションデータを提供します。フライトデータコンピュータは、速度、位置、接近、ドリフト、トラック、目的のコース、高度などのすべてのデータをコマンド信号に統合します。コマンド信号は、選択された目標を達成するために必要なピッチとロールの入力を示すコマンドバーの形で姿勢指示器に表示されます。[2]
パイロットは、姿勢指示器の航空機シンボルをコマンドバーに合わせ続けるか、または自動操縦装置に実際の制御動作を行わせて、選択したトラックと高度を飛行させます。[2]簡単な例: 航空機は、飛行レベルFL150、指示対気速度 260 kn (480 km/h) で045° の方向で水平飛行し、FD バーは中央に表示されます。次に、フライトディレクターは方向 090° と新しい飛行レベル FL200 に設定されます。したがって、航空機は右に旋回して上昇する必要があります。これは、上昇中に右にバンクすることによって行われます。ロールバーは右に曲がり、ピッチバーは上方に曲がります。次に、パイロットは右にバンクしながら操縦桿を引きます。航空機が適切なバンク角に達すると、FD 垂直バーが中央になり、翼レベルにロールバックする時間 (方向が 090° に近づくとき) まで中央に留まります。航空機が FL200 に近づくと、FD 水平バーが下方に偏向し、パイロットに機首を下げて FL200 で水平飛行するように指示します。
フライトディレクターは、飛行制御面の自動化の有無にかかわらず使用できます。[3] FDは、通常、オートパイロット（AP）と直接接続して使用され、FDはAPに航空機を軌道に追従するために必要な姿勢にするよう指示します。一部の航空機では、フライトディレクターが作動していないとオートパイロットは機能しません。
フライトディレクターのディスプレイの正確な形式は、計器の種類によって異なり、十字線またはコマンドバー[4]（いわゆる「キュー」）のいずれかになります。
参照
参考文献
- ^ 「Advanced Avionics Handbook」（PDF）FAA.gov 4-4ページ。2020年11月28日閲覧。
- ^ ab 「Advanced Avionics Handbook, FAA-H-8083-6」（PDF）。Sheppard Air。米国連邦航空局、米国運輸省。2009年。 2023年9月18日閲覧。
- ^ 「Advanced Avionics Handbook」（PDF）FAA.gov 4～5ページ。2020年11月28日閲覧。
- ^ 「GFC-700 マニュアル」(PDF) 6-2 ページ。 2017年7月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2020年11月28日閲覧。