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水平状況指示器（一般にHSIと呼ばれる）は、従来の方位指示器の代わりに通常人工水平線の下に取り付けられる航空機の 飛行計器である。これは、方位指示器とVHF全方向距離計器着陸装置（VOR-ILS）ディスプレイを組み合わせたものである。[1]これにより、パイロットの計器スキャンの要素数が6つの基本飛行計器に減るため、パイロットの作業負荷が軽減される。他の利点の中でも、HSIには、計器着陸装置のローカライザーバックコースアプローチでの逆方向感知の混乱がないことが提供される。指針がローカライザーフロントコースに設定されている限り、計器はどちらの移動方向でも左に飛ぶか右に飛ぶかを示す。
HSIでは、航空機は計器の中央に図式的に表示され、VOR-ILS表示はこの図と関連して表示されます。方位指示器は通常、リモートコンパスに従属しており、HSIは、方位選択バグに従い、ローカライザーとグライドスロープに従ってILSアプローチを実行できる自動操縦装置と相互接続されることがよくあります。[1]
従来の VOR 指示器では、左右および to-from は選択したコースの状況に応じて解釈する必要があります。HSI が VOR ステーションにチューニングされている場合、左右は常に左右を意味し、TO/FROM はVOR を指す単純な三角形の矢印で示されます。矢印がコース セレクターの矢印と同じ側を指している場合はTOを意味し、コース セレクターの反対側の後ろを指している場合はFROM を意味します。ここに示す HSI は小型飛行機用に設計されたタイプで、標準的な 3 ¼ インチ計器のサイズです。航空会社やジェット機の HSI はより大きく、より多くの表示要素を含む場合があります。
最新の HSI ディスプレイは電子式であり、多くの場合、電子飛行計器システムと統合されて、いわゆる「グラスコックピット」システムになっています。
HSI は、旧式の方位指示器の誤差と限界を補正するために開発された遠隔指示コンパスシステムの一部です。典型的なシステムの 2 つのパネル マウント コンポーネントには、HSI とスレーブ制御および補正ユニットが含まれます。パイロットは、システムが「スレーブ ジャイロ」モードに設定されている場合に、リモートに取り付けられた磁気スレーブ送信機からの読み取り値を使用してジャイロ エラーを自動修正するように設定できます。「フリー ジャイロ」モードでは、パイロットは HSI を手動で調整する必要があります。[2]
参照
注記
- ^ ab 計器飛行ハンドブック2012（FAA-H-8083-15B）。米国運輸省、連邦航空局、航空従事者試験基準部門。2012年。pp.5–23、7–38。
- ^ 「第8章：飛行計器」。パイロットの航空知識ハンドブック（FAA-H-8083-25B版）。連邦航空局。2016年8月24日。p.21。2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。