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| FBT-2 | |
|---|---|
| 役割 | トレーナー |
| メーカー | フレッチャー航空 |
| デザイナー | ウェンデル・フレッチャー |
| 初飛行 | 1941 |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1機（滑空爆弾に改造された機体10機） |
| バリエーション | フレッチャー BG-2 |
フレッチャーFBT-2は、1940 年代初頭に米国で製造された軍用練習機です。練習機として生産されることはありませんでしたが、標的無人機として少数が発注されましたが、それがキャンセルされた後、誘導爆弾の開発に少し貢献しました。
設計と開発
FBT-2は固定尾輪式の着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機で、密閉されたコックピットにパイロットと教官が並んで座る。機体はすべて合板で作られており、翼と尾翼は交換可能であった。[1]
運用履歴
試作機1機が軍事利用の可能性を評価されたが、関心は集まらなかった。しかし、USAAFは、この機種をXPQ-11 という名称で無線操縦標的無人機として発注した。試作機 FBT-2 は、無人機コントローラーとして使用するためにYCQ-1Aとして改造された。50機ずつ2バッチ発注されたが、納品される前に、この機種はPQ-8 Cadetに取って代わられ、完成したのは試作機XPQ-11のみだった。[2]その後、陸軍は、製造中だった10機のPQ-11を、エンジンを取り外して2,000ポンド (910 kg) の爆弾に交換し、 XBG-1 滑空爆弾として完成させるよう命じた。[3]テストは行われたが、この機種は実戦配備には至らなかった。[4]
バリエーション
- FBT-2 -ライト R-760エンジンと尾輪式降着装置
を備えた基本練習機(1 機製造)
- CQ-1 - 三輪車式着陸装置付きドローン コントローラー (1 機は FBT-2 から改造)
- PQ-11 - 三輪式着陸装置とプラット・アンド・ホイットニー R-985エンジンを搭載した空中標的機 (機体の完成前に契約がキャンセルされた)
- BG-1 - 2,000ポンド（910 kg）の弾頭を搭載した滑空爆弾（未完成のPQ-11から10発製造）
オペレーター
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仕様（FBT-2）
テイラーのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット、オプション）
- 長さ: 23 フィート 3 インチ (7.09 メートル)
- 翼幅: 30 フィート (9.1 m)
- 高さ: 10 フィート 5 インチ (3.18 m)
- 動力装置:ライト R-760-E2 ワールウィンド星 型エンジン1 基、285 hp (213 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
- 範囲: 540 マイル (870 km、470 海里)
- 実用上昇限度: 19,000 フィート (5,800 メートル)
武装
- FBT-2またはPQ-11にはなし
- XBG-1: 2,000ポンド（910 kg）の弾頭。
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ ジェーンズ1956年、280ページ。
- ^ パーシュ 2012
- ^ アメリカ航空歴史協会。AAHSジャーナル、第53巻（2008年）、p.129。
- ^ パーシュ 2009
- ^ テイラー1989、392ページ。
文献
- ブリッジマン、レナード(1956)。ジェーンズ『世界の航空機 1956-1957』。ロンドン: サンプソン ロー、マーストン & カンパニー。ASIN B002A8AFD2 。
- パーシュ、アンドレアス (2009 年 6 月 25 日)。「BG シリーズ (BG-1 から BG-3)」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ、付録 1: 初期のミサイルとドローン。指定システム。2017年12 月 14 日閲覧。
- パーシュ、アンドレアス（2012年2月7日）。「PQシリーズ（PQ-8からPQ-15まで）」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ、付録1：初期のミサイルとドローン。指定システム。 2017年12月14日閲覧。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ニューヨーク: ポートランドハウス。ISBN 978-0517691861。