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フラット16エンジンは、水平対向16エンジンとも呼ばれ、中央のクランクシャフトの両側に8つのシリンダーを備えた16シリンダーピストンエンジンです。
フラット16エンジンはV16エンジンほど一般的ではなく、フラット16レイアウトを採用したプロトタイプのレーシングエンジンはわずか数個しかありません。
デザイン
これらのエンジンはクランクピンごとに2本のコネクティングロッドを持っていたため、 6気筒以下の水平対向エンジンのほとんどで採用されているボクサー構成ではなく、180度V16とも呼ばれる。 [1] [2]
コベントリー クライマックス FWMW
コベントリー・クライマックスFWMWは、 1963年から1965年にかけて設計されたプロトタイプのフラット16エンジンで、F1での使用を目的としていました。[3]ブラバムとロータスのチームはこのエンジン用に車を設計しましたが、レースには出場しませんでした。これは、テストでの信頼性の問題と、必要な出力を生成できなかったためです。[4] [5] [3] [6]
ポルシェ917
1971年、ポルシェはカンナム選手権に出場するポルシェ917に使用するための水平対向16気筒エンジンのプロトタイプを開発した。 [7]このプロジェクトは中止され、1972年のポルシェ917/10Kには、ポルシェの既存の水平対向12気筒エンジンのターボチャージャー付きバージョンが搭載された。[8]
参照
参考文献
- ^ 「コベントリー クライマックス FWMW エンジン」。
- ^ 独占：ポルシェがグッドウッドで16気筒エンジンを走らせる（動画） 2014年7月17日。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月12日閲覧。
- ^ ab 「Climax flat - 16」。www.motorsportmagazine.com。2014年7月7日。 2019年10月14日閲覧。
- ^ 「このコベントリークライマックスフラット16、1.5リッターGPエンジンの回路図は素晴らしい」www.roadandtrack.com。2013年8月2日。 2019年10月14日閲覧。
- ^ 「Sweet but unsung Sixteen」（2014年）。2017年4月19日にMotor Sport Magazineのウェブサイトから取得。
- ^ 「クライマックス、誇るべきエンジン」、(nd)。2017年4月19日閲覧。
- ^ 「Sweet sixteen - 16気筒ポルシェモーター」www.drive-my.com . 2019年10月14日閲覧。
- ^ 「なぜ16気筒エンジンが最も神話的で悲劇的なエンジンなのか」www.jalopnik.com 。 2019年10月14日閲覧。