フラッシュボイラー

フラッシュボイラーは水管ボイラーの一種です。管は互いに接近しており、水は管内をポンプで送り込まれます。フラッシュボイラーは、管が常に水で満たされているモノチューブ蒸気発生器とは異なります。フラッシュボイラーでは、管が非常に高温に保たれているため、給水はすぐに蒸気に変わり、過熱されます。フラッシュボイラーは 19 世紀に自動車に使用され、この使用は 20 世紀初頭まで続きました。

フラッシュボイラーの正確な定義については意見が分かれています。この用語をモノチューブボイラーと互換的に使用する著者もいます^[1]し、セミフラッシュボイラーという用語さえあります^[2]。しかし、フラッシュボイラーは、 1896年のガードナー・セルポレ蒸気自動車にフラッシュボイラーを使用したレオン・セルポレに由来すると一般的に考えられています。セルポレのボイラーは水分含有量が少なく、熱を蓄えるために厚肉のチューブを備えたタイプでした。セルポレは1888年に蒸気発生器の特許を取得しました（米国特許379,421）が、^[3]これは初期のバージョンであり、上に示したものとは異なります。

フラッシュボイラーは他のタイプよりも軽量でかさばらず、コールドスタートから蒸気を発生させるのにかかる時間も短くなります。ただし、水の流れが中断したり不十分になった場合にチューブを冷却するための大きな貯水タンクがないため、過熱しやすくなります。

フラッシュボイラーは通常、蒸気需要の変化に素早く対応できるため、液体または気体の燃料で燃焼されます。しかし、固体燃料燃焼の実験も行われています。^[4]

歴史的に、フラッシュボイラーは、急速な蒸気発生が有利な蒸気自動車に使用されていました。第二次世界大戦中はイギリス海軍の蒸気砲艦（SGB）に使用されました。現代では、主に模型蒸気船で使用されています。^{[5] [6] [7]}

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• ウェストベリー、エドガー T. (1984) [1949]。フラッシュスチーム。パーシバルマーシャル / TEE パブリッシング。ISBN 0-905100-59-X。
• ベンソン、JH; レイマン、AA (2000) [1973]。実験的フラッシュスチーム。TEEパブリッシング。ISBN 1-85761-116-0。