フェスティニオグ鉄道レターサービス

フェスティニオグ鉄道レターサービスは、イギリスの鉄道システム内で正式に認可されたサービスで、手紙の投函と送信、および特定の状況下では手紙を宛先の受取人に直接配達します。このサービスは、北ウェールズのフェスティニオグ鉄道とウェールズ ハイランド鉄道で運行されており 、同様のサービスがタリリン鉄道やイギリスのその他の歴史的鉄道で運行されています。このサービスは、1891 年に GPO と協定を結んだ多くの構成鉄道会社の後継として、1984 年までイギリス鉄道によって提供されていました。郵便局と連携して条件と料金を規制したのは BR でした。

このサービスは郵便局ガイドに詳しく記載されており、1969年7月版（1969年8月第2号補足）では、このサービスがイギリス鉄道、レイヴングラス・アンド・エスクデイル鉄道、フェスティニオグ鉄道（夏季のみ）、タリーリン鉄道（夏季のみ）、北アイルランド鉄道の駅で利用できることが報告されています。^{[1]現在、鉄道の拡張、つまり路線の延長とシーズンの延長、そして}ウェールズ・ハイランド線 の再開により、このサービスは現在年間を通じて運行されています。

このサービスは、1891 年に FR 社が GPO とほとんどの英国鉄道会社 (鉄道クリアリング ハウスを通じて運営) との間で締結された鉄道手紙の輸送に関する協定の当事者であったときに始まりました。この協定では、まずサービスの運営が許可される条件が規定され、次に手紙の表面に貼り付けるラベル (参加している各鉄道会社が提供) の提供が規定されています。鉄道手紙には、GPO ロイヤル メール ファースト クラス手紙の郵便料金全額と鉄道手紙料金が課せられます。

この協定は、通常の郵便サービスよりも迅速に手紙を運ぶことを許可し、1891年2月1日に全国的に発効し^[2]、FR社は1891年5月28日に協定に署名した。FR社のコピーは残っており、1968年に同社の記録保管人マイケル・シーモアによって発見された。郵政長官は1891年の協定の継続的な有効性を確認できなかったようだが、FR社とGPOの間で保管されていたコピーは依然として有効であると認め、サービスは1969年5月28日に再開された^[3]。

FR 鉄道手紙料金ラベル (切手) は、サービスの復活のために、FR 社の記録保管担当者であったボランティアの Michael Seymour 氏によってデザインされました (1999 年 2 月に死去するまで、その後のすべての切手と絵入り消印も同様でした)。切手とその後の多くの発行物は、T. Stephenson & Sons Ltd. によって印刷されました。フェスティニオグ鉄道手紙は、当初、職員がいた次の駅で受け入れられました – Porthmadog、Dduallt、および Tan-y-bwlch。また、列車でも受け入れられました。初日カバー サービスが導入され、30 年以上にわたって、GPO 記念およびウェールズ地方のすべての発行物、ならびに FR 発行物および鉄道の特別イベントに対してカバーが提供されました。最近^{[いつ? ]}このレベルのビジネスは縮小されました。Royal Mail による発行数が増加したためであり、同社は FR 切手と特別な FR イベントにさらに注力しています。これは、ウェールズ ハイランド線の拡張、および郵便システムの変更がもたらすその他の機会によって変化しました。現在も、会社の利益のためにボランティアによる非営利事業として運営されている。^[4]

鉄道手紙サービスでは、手紙は列車から列車へ、鉄道から鉄道へと受け渡され、最終的に駅で集められるか、受取人の近くの駅で投函されます。この制度の元々の商業的利点は、通常の GPO サービスよりも迅速かつ信頼性が高いことでした。他の場所 (通常はロンドン) で緊急に必要な重要な文書を持っている人は誰でも、ブラッドショーに相談して、地元の駅からロンドン (またはその他の場所) 行きの列車への接続を提供する次の列車を見つけることができ、地元の駅で手紙を手渡すことができ、電話または電信で連絡した受取人が指定された列車で到着時に受け取ることができるという安心感がありました。GPO/ロイヤルメールは、鉄道手紙料金に加えて通常の郵便料金を郵便局の切手で支払うことを主張し、この条件が継続しています。

19 世紀後半には、ほとんどの英国鉄道会社がこのサービスを提供し、多くの会社が契約で義務付けられている特定の鉄道手紙ラベル (スタンプ) を製造しました。時が経つにつれ、BR を含むほとんどの会社は、多くの場合手書きの金額が記載された小包ラベル、または後にはゴム印を使用するようになりました。

1974 年まで、BR は鉄道郵便料金 (複雑な運賃体系) を設定していましたが、これは警告や通知なしに頻繁に変更されていました。そのため、基本料金は 1969 年 5 月 26 日に 1 シリング 2 ペンスから 1 シリング 3 ペンスに即時値上げされました。これは FR でサービスが再開されるわずか 2 日前のことでした。幸い、FR は 1 ペンス、6 ペンス、1/-、さらに 1 シリング 2 ペンスの切手を準備する手間を惜しんでいませんでした。すぐに追加の 1 ペンス切手と新しい 1 シリング 3 ペンスの切手が印刷業者に注文されました。

歴史的鉄道は、BR が頻繁に料金を 1 ペニーずつ値上げすることにうんざりし、BR はずっと前から料金表示の切手やラベルの使用をあきらめていたため、変更を求めた。郵便局、小規模鉄道協会、英国鉄道、北アイルランド鉄道の間で新しい協定が 1974 年 6 月 3 日に発効した。この協定により、小規模鉄道 (独立鉄道株式会社協会) は BR とは独立して料金を設定できるようになった。この協定により、BR も小規模鉄道からの手紙を追加料金なしで受け取る必要がなくなったため、利益を得た。^[5]商業状況の変化により、BR は 1984 年 6 月 8 日にこの全国的なサービスから完全に撤退した。フェスティニオグ鉄道と他の歴史的鉄道は引き続きこのサービスを提供した。ロイヤルメールの強い要望により、ロイヤルメールと参加する歴史的鉄道会社間の個別の契約である新しい協定が 1998 年 12 月 18 日に導入された。^[2]

切手収集家の間では、これらの切手は一般にシンデレラ切手として分類されています。

初期ヴィクトリア朝時代の鉄道郵便料金切手やそれ以降の切手は、ロンドンの国立切手コレクションで見ることができます。フランス国王が鉄道郵便サービスを再開した初日に、切手シートを同封した鉄道郵便が女王陛下に発送されました。その後、女王陛下が切手を王立切手コレクションに収蔵することを快く承諾されたとの返事が届きました。^[6]

• 鉄道スタンプ

• クリーマー、ハロルド (1998)。フェスティニオグ鉄道会社の鉄道レターサービス 1969-1997。フェスティニオグ鉄道会社。