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| ジェットジャイロダイン | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用 ジャイロダイン |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | フェアリー航空 |
| 状態 | 引退 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1954年1月（自由飛行） 1955年3月1日（移行飛行） |
| 引退 | 1961 |
| 開発元 | フェアリー FB-1 ジャイロダイン |
| バリエーション | フェアリー・ロトダイン |
フェアリージェット ジャイロダインは、フェアリー アビエーション カンパニーが製造した、ヘリコプター、ジャイロダイン、オートジャイロの特性を組み込んだイギリスの実験用複合ジャイロプレーンです。ジェット ジャイロダインは、後継設計であるロトダインのデータを集めるための、英国補給省 (MoS) の研究契約の対象でした。
設計と開発
ジェット ジャイロダインは、FB-1 ジャイロダイン機の 2 番目のプロトタイプ (登録番号G-AJJP)を改良したものです。ジェット ジャイロダインは、後のロートダインで使用される圧力ジェット ローター駆動システムと操作手順を開発するために特別に製造されました。
ジェット ジャイロダインは、 FB-1 ジャイロダインの胴体、着陸装置、エンジンを利用していました。アルヴィス レオニデス9 気筒星型エンジンは胴体の中央に配置され、各短翼の先端にある推進プロペラと 2 つのロールスロイス マーリンエンジンスーパーチャージャーを駆動しました。オリジナルの 3 枚羽根のティルティング ハブ ローター システムは、スワッシュプレートで作動するサイクリックおよびコレクティブ ピッチ コントロールで制御される2 枚羽根のローターに置き換えられました。尾翼は、ピッチ軸とヨー軸の必要な安定性を提供しました。
離陸、着陸、低速飛行では、ローターはスーパーチャージャーから送り込まれた空気によって駆動され、ブレードの先端に取り付けられた圧力ジェットで燃料とともに燃焼しました。このゼロトルクのローター駆動には、補正用の反トルク システムは必要ありませんでしたが、翼端に取り付けられたプロペラの集合ピッチは、ヨー制御を提供するためにラダーペダルによって制御されました。対気速度が上がると、ローター駆動システムが停止し、ローターが自動回転し、プロペラが必要な推力を提供します。低速飛行と着陸では、ホバリング機能を提供するためにローター駆動システムが再起動されました。
運用履歴
ホワイトウォルサムでの係留飛行に続いて、1954 年 1 月に初の自由飛行が行われたが、ヘリコプターからオートジャイロ飛行への完全な移行は、ジョン N. デニスの操縦により 1955 年 3 月まで実現されなかった。システムの実証は継続され、1956 年 9 月までに 190 回の移行と 140 回の自動回転着陸が完了した。飛行中のローター ドライブ再起動手順の開発により、この方法が完成するまで、数回のパワーオフ自動回転着陸が行われた。ジェット ジャイロダインは出力不足で、15 分間の飛行に十分な燃料しか搭載できなかったため、耐久性を向上するために外部燃料タンクを搭載することもあった。
ジェットジャイロダインは、ロトダインローター駆動システムの地上試験が開始されると退役しました。
展示されている航空機
1961年に廃棄予定だったが、ジェットジャイロダイン（シリアル番号 XD759、後のXJ389 ）は生き残り、現在はイギリス空軍博物館のコレクションから貸し出され、バークシャー航空博物館に展示されている。
仕様（ジェットジャイロダイン）
英国航空機局のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 25 フィート (7.6 m)
- 高さ: 10 フィート 2 インチ (3.10 m)
- 自重: 3,600 ポンド (1,633 kg)
- 総重量: 4,800 ポンド (2,177 kg)
- 動力源:アルヴィス レオニデス9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、520馬力 (390kW)
- 動力源:フェアリー燃料燃焼圧縮空気チップジェット×2
- メインローター直径: 51 フィート 9 インチ (15.77 m)
- メインローター面積: 2,103.6平方フィート (195.43 m 2 )
- プロペラ: 3 枚 (ただし写真参照 = 2 枚羽根?) 可変ピッチプロペラ (2 枚)
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 「フェアリー・ジャイロダイン」。British Aircraft Directory。2006年8月13日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月24日閲覧。
文献
- Charnov, Dr. Bruce H. 「フェアリー・ロトダイン: 再び時代が到来したアイデア?」 (Charnov, Dr. Bruce H. From Autogiro to Gyroplane: The Amazing Survival of an Aviation Technologyに基づく。ウェストポート、コネチカット: Praeger Publishers、2003 年。ISBN 978-1-56720-503-9 。 ) 取得日: 2007 年 5 月 18 日。
- ウィリアム・グリーン、ジェラルド・ポリンジャー共著。『オブザーバーの航空機の本』 1958年版。ロンドン：フレデリック・ウォーン社、1958年。
- テイラー、HAフェアリー『1915年以降の航空機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1974年。ISBN 0-87021-208-7。
- ウィンチェスター、ジム編「フェアリー・ロトダイン」。コンセプト航空機（航空ファクトファイル）。ロチェスター、ケント、イギリス：Grange Books plc、2005年。ISBN 1-84013-809-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェアリー・ジャイロダインに関連するメディアがあります。
- バークシャー航空博物館のウェブサイト