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| 原産国 | 中国 |
|---|---|
| 初飛行 | 1986-02-02 |
| デザイナー | 中国河西化学機械株式会社 |
| 応用 | アポジーキックモーター |
| 関連LV | 長征3 |
| 前任者 | FG-02 |
| 後継 | FG-36 |
| 状態 | 生産終了 |
| 固体燃料モーター | |
| 推進剤 | AP / HTPB |
| ケーシング | グラスファイバー |
| 構成 | |
| チャンバー | 1 |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 40.9 kN (9,200 lbf) |
| 比推力、真空 | 289秒（2.83km/秒） |
| 総インパルス | 1.432 MN (322,000 ポンドf ) |
| 燃焼時間 | 35秒 |
| 推進剤容量 | 505 kg (1,113 ポンド) |
| 寸法 | |
| 長さ | 1,489 mm (58.6 インチ) |
| 直径 | 896 mm (35.3 インチ) |
| 空の塊 | 75 kg (165 ポンド) |
| 使用される場所 | |
| 東方紅2 | |
| 参考文献 | |
| 参考文献 | [1] [2] [3] |
FG -15（別名DFH-2 AKM、SpaB-170）は、HTPBベースの複合燃料を燃焼する中国の スピン安定化 アポジキックモーターでした。[3]これは、中国河西化工機械公司（中国科学院第6研究院としても知られています）によって開発され、GSO軌道に投入するための東方紅2号衛星バスで使用されました。[4]
総公称質量は580 kg (1,280 lb)で、そのうち505 kg (1,113 lb)が推進剤負荷で、燃焼質量は75 kg (165 lb)です。平均推力は40.9 kN (9,200 lbf)、比推力は289秒、燃焼時間は35秒、総推力は1.432 MN (322,000 lb f )です。このモーターは、中国の固体モーター業界に一連の革新をもたらしました。グラスファイバー巻きケース、カーボン/カーボンノズルスロートインサート材料、輪郭のある発散ノズル、モーター粒子の非破壊検査 の初使用です。
初期バージョンは製造コードFG-15を持ち、DFH-2 バスに関連付けられ、2 回飛行しました。FG -15B はDFH-2A バスで使用され、5 回飛行しました。
参照
参考文献
- ^ 「DFH-2 AKM」。Encyclopedia Astronautica。2014年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月25日閲覧。
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「5.6.38: 山西 AKM」。ジョナサン・スペース・レポート。 2015年7月25日閲覧。
- ^ ab Norbert Bgügge. 「一部の中国の固体燃料航空宇宙モーター」B14643.DE。2015年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月25日閲覧。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2013年）。「ロケットエンジン」。中国の宇宙計画 - 大躍進。シュプリンガー・サイエンス＆ビジネス・メディア。p.97。ISBN 978-1461450436. 2015年7月25日閲覧。