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排気パルス加圧給気（EPPC ）は、ループ掃気タイプの2ストロークディーゼルエンジンを過給する ためのシステムです。ループ掃気エンジンは、吸気ポートと排気ポートが同時に開いているため、 ユニフローエンジンや4ストロークエンジンと同じ方法で加圧給気することはできません。
概要
エンジンには通常、掃気用の空気を供給するルーツブロワーが装備されており、これは余分な空気を送り込むように配置されており、空気は排気ガスに追従して排気マニホールドに入ります。この空気の一部は、別のシリンダーからの排気パルスによって排気マニホールド内の圧力が上昇し、シリンダー内に戻されます。
追加の圧力チャージのために、ルーツブロワーと直列にターボチャージャーを取り付けることができますが、低速での掃気のために十分な空気を供給できないため、ターボチャージャーを単独で使用することはできません。
例
クロスリー社は、以下のディーゼル機関車エンジンに排気パルス圧力充電を採用しました。
- HST-Vee 8は、イギリス国鉄クラス28、CIE 001クラス、WAGR Xクラスで使用されています。
- CIE 201クラスで使用されるEST-Vee 8
- 英国鉄道のD3/3級入換機関車に使用されているESNT 6
参照
出典
- RLアストン（1957年）。ディーゼル機関車ロンドン：テムズ・アンド・ハドソン。pp.19、22-24、31。