トーレフセンでさえ | |
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| 生まれる | 1841年9月4日 |
| 死亡 | 1897年6月21日(55歳) |
| 職業 | 発明家、船長 |
エヴェン・トレフセン(1841年9月4日 - 1897年6月21日)[注 1]は、ノルウェーの船長であり発明家であった。[6] [7]
トルフェセンは、石油をタンカーで輸送するための最初の実用的なシステムを構築しました。[6] [7] [8]彼は、技術的な知識とスキルのほとんどを独学で習得した才能のあるエンジニアでした。[8]
人生
トーレフセンはトルレイフ(トレフ)・ハンセン(1806年 - 1885年)とクリスティン・マリー・エヴェンスダッター(1807年 - 1860年)の息子であり[6] 、ノッテロイ島のオストレ・オテルベックで生まれた。彼の父親は船乗りであり、農民でもありました。 1851年に父親がノッテロイのトマーホルト農場を購入するまで、家族はノッテロイのいくつかの場所に住んでいました。
堅信礼を受けた後、トールフェセンは海に出た。その後、トンスベルグ船員学校(ノルウェー語:Tønsberg Sjømannsskole )で航海士と船長のコースを受講した。1864年に卒業し[9]、グスタフ・コンラッド・ハンセンが新たに設立した海運会社に雇われた。
トーレフセンは、プロとしてのキャリアを通じてハンセンの海運会社に勤務していた。1897年、ニューファンドランド沖で嵐に見舞われ石炭の積荷が移動し、船が沈没したとき、トーレフセンはフル装備の マグニヒルド号の船長を務めていた。マグニヒルド号が転覆した際にほとんどの救命ボートが粉々になったが、トーレフセンは唯一残っていた救命ボートに乗り込むよう乗組員に指示し、大半の乗組員が救助された。トーレフセン自身は持ち場に留まり、船とともに死亡した。[1] [2] [3] [4]
最初の石油タンカー
原油はもともと樽で輸送されていましたが、火災の危険性や漏れ、悪臭の問題などもあり、経済的にも技術的にもよい解決策がなく、その後、穀物など他の品物の輸送に船を使うことが困難でした。
そこでトルフェセンは、石油をばら積み貨物として輸送するシステムを設計し、船主を説得してそのシステムを実行に移させた。世界初の実用可能な石油タンカー3隻は、ブリッグの ヤン・マイン、バーク船 のシュタット、バーク船のリンデスネスを改造して作られた。この作業は、1877年から1878年の冬にノッテロイ島のファゲルハイム造船所で行われた。石油は木の板で作られた部屋に積み込まれたが、油が飛び散ったり、海水が木製タンクに浸透したりするなどの技術的な課題があった。船は揺れや縦揺れにも耐えなければならなかった。1878年、このシステムは、タンクに水を入れたヤン・マインをニューヨークまで、そして油を積んだままルーアンまで航行させることでテストされた。これにより、ヤン・マインが世界初の石油タンカーとなった。[10]
ヤン・マイン号(登録総トン数258 )は小さすぎて採算が取れず、シュタット号(377総トン)は沈没したが、リンデスネース号(674総トン)はエヴェン・トレフセン自ら船長として大西洋で長年運航した。この事業は船主と用船者双方にとって非常に利益をもたらし、1886年にトレフセンはアイナー号( 625総トン)とロルフ号(1,211総トン)という2隻の新船を整備し、1890年代初頭にはさらに2隻を整備した。トレフセンは途中で廃油を処理し、タンクに浸透した海水を分離するポンプとホースの独創的なシステムを開発してシステムを改良した。[8]
木製のタンクに石油を積んだ改造帆船は1880年代に全盛期を迎えたが、1890年代を通じて蒸気動力の鉄製タンカーに負けてしまった。[8]
遺産

トールフェセンは発明の特許を取らず、外国の海運会社が1900年代まで何十年も彼のシステムを使用していたにもかかわらず、彼を称えることはなく、そのため彼の名前はすぐに忘れ去られた。 1914年のフログネルでの記念博覧会では、船主のグスタフ・コンラッド・ハンセンが世界初のタンカー船主として表彰されたが、トールフェセンの名前は挙げられなかった。ファーゲルハイム造船所でトールフェセンの仕事をフォローし、その後の石油輸送時代にも関わったヘンリー・チュディ(1858-1939)[11]とアクセル・カミロ・アイツェンは、技術的革新の功績はトールフェセン一人にふさわしいが、船主のグスタフ・ハンセンは発明を経済的に活用できた実業家であったことを世界に知らしめた。
1941 年のトレフセン生誕 100 周年を記念して、トンスベルグ船員協会はノテロイのテイエにトレフセンの胸像を設置しました。[12] [13]毎年 5 月 17 日には、胸像で献花式が行われる。トレフセンの胸像がある公園のすぐ下には、イーブン トレフセン ヴェイ(イーブン トレフセン ロード) があります。[14]
注記
- ^ 同時代のノルウェーの新聞2紙は、トルフェセンの船マグニヒルド号の沈没を1897年7月21日と報じている。 [1] [2]しかし、6月にすでに発表されていたアメリカの新聞記事[3] [4]と彼の死亡記事[5]では、船が6月21日に沈没したことが明確にされている。
参考文献
- ^ ab "モディゲ・ソモント".ノルディスク タイデンデ。 No.33C。 1897 年 8 月 13 日。p. 3.2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ ab "Død paa post".スタヴァンゲル・アフテンブラッド。 No. 5. 1897 年 9 月 3 日。2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ ab 「難破した船員たち。ノルウェー船マグヒルド号の生存者がケベックに到着」。デモクラット・アンド・クロニクル。1897年6月25日。2ページ。 2020年2月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「12人が救われる。6人がマグヒルド号とともに沈没」ロサンゼルス・ヘラルド、1897年6月26日、3ページ。 2020年2月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「E. トレフセン」(死亡発表)。アフテンポステン。 No. 623、1897 年 9 月 4 日、p. 2.2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ abc Kolltveit、Bård (2009). 「トレフセンでさえ」。Norsk biografisk leksikon (ノルウェー語) 。2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ ab 「トーレフセンさえも」。Norske Leksikon (ノルウェー語) を保存します。 2014年。2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ abcd チョムストール、トロンド (2018 年 5 月 13 日)。 「私は管理しません、男性はふしだらな女までヘドレットです。」ノッテロイ ヒストリエラグ。2020 年2 月 7 日に取得。
- ^ “歴史: トンスベルグ海事ホグスコール”. 1998年。2020 年2 月 8 日に取得。
- ^ ケンドール、レーンC.(1986年)。海運業。ロンドン:チャップマン&ホール。500ページ。
- ^ ブラットバーグ、テリエ (2018). 「チューディ」。Norske leksikon (ノルウェー語)を保存します。2020 年2 月 11 日に取得。
- ^ "先駆者".オストランドポストテン。 No. 203。1941 年 9 月 3 日。p. 2.2020 年2 月 11 日に取得。
- ^ “Tollefsen 記念碑さえも、avslørt igår”.サンネフィヨルド ブラッド。 No. 204。1941 年 9 月 5 日。p. 1 . 2020 年2 月 11 日に取得。
- ^ “Tollefsens veiさえも”.ノーゲスカート。2020 年2 月 11 日に取得。
