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| 設立 | 1992年3月25日 | ||||||
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| 営業開始 | 1992年6月12日 | ||||||
| 営業停止 | 2010年11月4日 | ||||||
| 運営拠点 | ラルナカ国際空港 パフォス国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 6 | ||||||
| 目的地 | 72（予定11） | ||||||
| 本部 | ラルナカ、キプロス | ||||||
| Webサイト | ヨーロッパ | ||||||
ユーロキプリア航空はチャーター航空会社であり、キプロス政府の所有でキプロス共和国ラルナカのアルテミスビルに本社を置き、 [1]主にチャーター便を運航していた。主な拠点はラルナカ国際空港で、副拠点はパフォス国際空港であった。[2] 2010年11月4日、この航空会社は破産を申請し、11月13日までにすべてのフライトを停止すると発表された。[3] 2010年11月4日の取締役会の決定により、すべてのフライトが停止された。
歴史
ユーロキプリアは、キプロス航空の完全子会社として、キプロスを拠点とする最初のチャーター航空会社として、1992年3月25日に設立されました。1992年6月12日に2機の新しいエアバスA320機で運航が開始され、後にさらに2機が追加されました。2001年以来、この航空会社はキプロスからの定期便とチャーター便を運航しています。
2003年、ユーロキプリアはエアバス機を4機の新型ボーイング737-800に置き換えた。旧型エアバスA320のうち3機はキプロス航空に移管され、運航された。2006年に同じタイプと構成の2機が追加された。[4] [5]
2006 年 6 月 28 日、キプロス航空はユーロキプリアの株式資本をキプロス政府に13,425,000キプロスポンドで売却しました。チャーター部門が売却された主な理由は、キプロス航空の財務状況が悪かったことと、キプロス航空グループで利益を上げた数少ない事業の 1 つだったためです。[引用が必要]
この航空会社はエジプトの航空会社AMC航空に代わってエジプトとヨーロッパ間のフライトを運航してきた長い歴史を持っています。[要出典]
救済
2010年2月19日、キプロス政府はユーロキプリアの資本に3500万ユーロを注入し、同航空会社が2800万ユーロの負債を返済し、航空会社の将来に投資できるようにすると発表された。キプロス航空は「小さな島が2つの国営航空会社に耐えられるはずもなく、もし閉鎖されなければ両社とも破綻するかもしれない」としてユーロキプリアを閉鎖すべきだと述べたが、政府はこの見通しを却下し、下院は救済策を進めた。
しかし、ユーロキプリアへの資金注入の承認は、2010年2月19日の「キプロス・メール」の報道によると、「最終的な決定とはなりそうにない」。[6]リマソールに拠点を置く法律事務所アナスタシオス・アントニオ有限責任会社[1]は、匿名を希望する顧客に代わって、ユーロキプリアへの資金提供案に関して2010年2月17日に欧州委員会に正式な苦情を申し立てた。全国紙「フィレフテロス」が2010年2月19日に独自の情報源に基づいて報じたところによると、苦情申立人は、当該市場への参入を試みて失敗した競合企業である可能性がある。2010年2月19日にメディアの論評に応えて発表された声明で、アナスタシオス・アントニオ有限責任会社は、キプロス共和国による資本注入は、国家援助に関するEUの適用法に違反する可能性が高いと説明した。当社はその後数か月にわたり欧州委員会に対して苦情をさらに追求し、理事会規則 (EC) No 659/1999 の規定に従って委員会に代わって暫定措置の要請も提出しました。
2010年6月、資本注入が承認される前の2010年2月に作成された2つの報告書が救済に反対していることが発表された。2010年6月10日に財務大臣のカリラオス・スタヴラキスによって公表された2つの報告書は、資金を承認するよう誤解されたと感じた島の政党との間で一連の議論と論争を引き起こした。2月3日に会計検査院長によって作成された最初の報告書は、ユーロキプリアの収益力を強化するために同社の事業計画を厳密に実施することを提案した。一方、戦略的投資家を見つけることも提案された。2010年半ばまでにそれができない場合、ユーロキプリアは破産し、人的および物的資源の一部が国営航空会社のキプロス航空に吸収されることになるだろうと報告書は付け加えた。会計検査院長によると、これにより破産費用は8,400万ユーロから5,500万ユーロに削減されるという。財務省と計画局の専門官らが作成した2番目の報告書は、結論が特定の基金に集中していたため、報告書は3,500万ユーロの注入とは何の関係もないとする財務大臣のカリラオス・スタブラキスの主張と矛盾していた。
2010年9月、スタヴラキス財務大臣は、損失を抑えるためにキプロス航空とユーロキプリア航空の事業統合を検討中であると発表した。この検討は、政府が主要株主であるキプロス航空の2010年上半期の業績不振の発表を受けて行われた。欧州連合はこの可能性を拒否し、ユーロキプリア航空は2010年11月に営業を停止した。[7]
目的地
2010年11月4日に全便の運航が停止され、取締役会の決定により同社は清算手続きに入った。
艦隊
ユーロキプリア航空の保有機材は2010年11月1日現在、以下の航空機で構成されていた: [8]
エロキプリアは5機のエアバスA320-200も運航した。
ユーロキプリアの航空機は風にちなんで命名されており、それぞれ異なる色の尾翼が特徴的でした。
2010年7月、ユーロキプリアの艦隊の平均年齢は6.1年でした。[9]
2010 年 9 月 3 日、ユーロキプリアのパイロットは、2011 年にユーロキプリアの保有機数を 4 機に削減するという政府の提案を受けてストライキを起こしました。最終的に、2010 年 11 月 4 日にすべての運航が停止されました。
参考文献
- ^ 「お問い合わせ」。Eurocypria Airlines。2009 年 11 月 6 日閲覧。「Eurocypria Airlines 97 Artemidos Avenue Artemis Building, PO Box 40970 Larnaca 6308, Cyprus」
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-04-03. p. 78.
- ^ Twitterでメールをフォローしてください。 (2010-11-04) 「Eurocypria bombshell」 Cyprus Mail。 2011-08-07時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012-05-25閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「Eurocypria Airlines の座席配置」。2011 年 6 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年 10 月 28 日閲覧。
- ^ 「キプロス航空の航空機群（エアバス機）」。2012年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月28日閲覧。
- ^ 「Eurocypria back from the brink, Cyprus Mail, 2010年2月19日」。2010年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月3日閲覧。
- ^ 「財政難に陥ったキプロスの航空会社2社、合併を計画」 ATW Online。2010年9月13日。 2010年9月13日閲覧。
- ^ Eurocypria Airlines fleet at ch-aviation.ch. 2009年11月21日閲覧。
- ^ “Eurocypria Airlines Fleet Age”. 2017年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ユーロキプリア航空に関連するメディアがあります。