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| 位置 | ユージーン、オレゴン州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 座標 | 北緯44°02′56″ 西経123°05′34″ / 北緯44.048817° 西経123.092753° / 44.048817; -123.092753 |
| オープン日 | 1971年2月13日 |
| 締め切り日 | 2001年9月18日 |
| 管理 | 公共スペース: ユージーン公共事業局、ユージーンダウンタウン協会、ユージーンダウンタウン委員会、民間所有の小売およびオフィススペース |
| 所有者 | 公共スペース: オレゴン州ユージーン |
| 建築家 | ミッチェル、マッカーサー、ガーナー、オケイン アソシエイツ |
| 駐車場 | 最初はメーター制、その後2200の空きスペース |
ユージーン・モールは、アメリカ合衆国オレゴン州ユージーンの中心部にある歩行者天国で、ショッピングや娯楽エリアへの歩行者のアクセスを促進するために設計された。1971年2月13日に開店したこのモールは、3日間のファンファーレとダウンタウンの再活性化の夢の中でオープンした。 [1] [2]モールの範囲と使用法をめぐる対立はすぐに始まり、モールの最後の残りの部分が自動車通行に開放されるまで30年間続いた。当時、元ユージーン市長は、市の明るい未来への夢は実現しなかったとコメントした。[3]しかし、多くの住民は、元ダウンタウンの商人が以前持っていた見解、つまりユージーンは自然災害よりもモールによる被害の方が大きかったという見解を共有していた。[4]
歴史
第二次世界大戦後の経済成長により、米国では都市中心部から徐々に人口が流出し、連邦政府の資金による都市再開発プロジェクトにより、コミュニティは歴史的なダウンタウンを取り壊し、新しい近代的な建物を建てることができました。自動車購入の劇的な増加と第二次世界大戦後の公共交通機関の衰退に伴い、多くのコミュニティが都市再開発資金を受け入れ、建物を取り壊し、切望されていた駐車場を設置しました。[4] [5]
1960年代に空調完備の郊外型ショッピングセンターが一般的になるにつれ、コミュニティは小売業や娯楽業をダウンタウンに呼び戻す方法を模索し始めた。ビジネスを奨励する実験的な方法がダウンタウンモールだった。ある研究者は、20世紀末までに米国で約200の歩行者専用モールが建設されたが、2013年には15しか残っていないことを発見した。[6]
ユージーンモールの早期予測
1963年、レーン郡の都市計画責任者は、1980年までにユージーンの住民は、ハンズフリーの自動車が市の中心部に迅速に到着し、複数階建ての建物に駐車し、動く歩道で広大なプラスチックで覆われたショッピングモールまで素早く移動できる、プッシュボタン式の自動化の時代を生きるだろうと予測しました。[7]
しかし、ユージーン・モールの構想は、1960年代以前にも市の指導者によって検討されていた。例えば、1945年にフレッド・カスバートは、町の中心部に歩行者専用の美しいオアシスを作るためにウィラメット・ストリートを車両通行止めにすることを提案し、その周囲に駐車場を設けることを提案した。1959年のユージーン市制100周年記念の一環として、オーク・ストリートからチャーネルトン・ストリートまでのブロードウェイの一部が車両通行止めとなり、歩行者は喜んだ。[8]
1968年までに市議会はユージーン・モールを建設するための連邦政府資金による都市再開発プロジェクトについて議論していた。[9]
オレゴン大学東キャンパス
1961年、地域のリーダーたちはオレゴン大学への学生寮増設の要望に応えて、イーストキャンパス都市再開発と呼ばれるプロジェクトを立ち上げた。このプロジェクトでは、大学の東側にある歴史的な家屋を解体し、美しいキャンパスに囲まれた大規模な住宅団地を建設し、1965年にオープンした。大学のキャンパスにショッピングモールのような環境が機能するのであれば、ダウンタウンのビジネス街でも間違いなく機能するだろうと考えた人もいた。[10]
バレーリバーセンター
1969 年にバレー リバー センター(VRC) がオープンすると、ダウンタウンのショッピング モールの必要性に関する議論が激化しました。新しいショッピング センターは、アンカー ストア、高級小売店、食品店を備えた、近代的で空調の効いた環境でした。また、VRC には 4,000 台分の無料駐車スペースがありました。
ユージーン市はダウンタウンの資産を調査した結果、4つの大手デパート、170から200の小売店、銀行や専門事務所を含む推定500の企業を発見した。3000の公共駐車場のほとんどはメーター制だった。[11]
ユージーンモールの起工式
市の指導者たちはダウンタウンにショッピングモールを建設する時期が来たと判断し、バレーリバーセンターのオープンからほぼ9か月後の1970年5月2日に建設が開始されました。[12]
地理とアメニティ
モールの南北軸はウィラメット ストリートに沿っておよそ 8 番街から 11 番街まで伸びており、自動車は 10 番街でモールを横切っています。市営バスは 10 番街沿いに駐車し、ダウンタウンの乗り換え駅を形成しています。9 番街の代わりに名付けられたブロードウェイ通りは、チャーネルトン ストリートからオーク ストリートまでのモールの東西軸を形成しています。
モールには、5 つのトイレ、2 つの遊び場、3 つの水場がありました。最大の水場は、ウィラメット通りとブロードウェイ通りの交差点にあるセメント製の噴水とプールでした。モールのさまざまな場所に座席エリアが設置されていました。
その後、モールにはさらに約 3 ブロックが追加され、オリーブ ストリートに沿って 8 番街から 10 番街まで拡張されました。モール エリア内の路地には屋根付きの歩道が設置されました。
経済と社会情勢
ユージーン モールは、経済が不安定で消費者の信頼が低かった時期にオープンしました。インフレ率は一時 6% を超えました。賃金と価格の統制は1971 年 8 月 15 日に施行されました。しかし、都市部の小売センターにとって最も厄介なことは、企業小売業者がもはや大型の独立型百貨店に投資しなくなったことです。企業は、ダウンタウンから撤退し、郊外のショッピング センターに移転することにますます重点を置くようになりました。加速償却を認める税制優遇措置により、独立型小売店よりも郊外の囲い付きモールの建設が有利になりました。[8]
モールがオープンする前からユージーンには社会運動が存在し、忠実な支持者とインフラの両方が存在していた。ユージーンが公共交通機関の利便性を備えた、大規模で美しく整備された屋外の公共施設を獲得したとき、それは小売業の売上に依存しない根深い社会的ニーズを満たしているように見えた。ベトナム戦争に怒った人々がモールに集まった。モールはカウンターカルチャー活動の継続的な場所であった。小売業の顧客は、広がる世代間ギャップに不満を抱いていた。スプリングフィールド・クリーマリーのオーナーで作家のケン・キージーの兄弟であるチャック・キージーが1972年にオレゴン・ルネッサンス・フェアでクリーマリーのためのチャリティーコンサートを行うためにグレイトフル・デッドを連れてきたとき、ユージーン・モールは次のコンサートのための良い待合室のように思われた。[13]そのコンサートは1982年まで開催されなかった。
差し迫った困難
1971 年 6 月 16 日のユージーン市議会で、市議会は、モールでの特定の行為を禁止する 7 ページの規則を施行する条例を採択しました。モールはオープンしてわずか 4 か月でしたが、その間に若者の「たまり場」となっていました。若者は芝生でくつろいだり、メイン広場の噴水に登ったり、噴水プールで水遊びをしたりしていました。市議会は、有毒な接着剤を購入する前に親の同意を求める条例を提出しましたが、地域の指導者は接着剤を吸うことの危険性について懸念を表明しました。[14]モールに一時的な非顧客層が存在することは、商人にとって頻繁に問題となるでしょう。
ダウンタウンで営業していた古い商店の中には、モールのせいで店を追われた人もいた。ユージーン再生局の委員長は「高齢者問題」と称して、高齢者が「持ちこたえたい」のにそれができないことに悲しみを表明した。[4]
市の指導者たちは、ほぼ当初から、組織的な活動に必要な許可証や料金を課すことで、モールの公共利用を規制しようとしていた。時には、規制によって市政府とモールを楽しもうとする市民との間の緊張が高まったが、市は緊張を解消する効果的な方法を考案することができなかった。[15]
モールは既存の都市インフラに負担をかけるため、1972年に市はモールの周囲の道路を拡張するプロジェクトを開始しました。モールエリア内の道路から迂回した車を吸収するために、追加の交通車線が必要でした。街路照明は不十分だったため、その年に市は19個の60フィートの高さの明るいライトを設置し、初年度の照明レベルを2倍にしました。[16]
駐車場
駐車料金は、ユージーンモールでのショッピングを阻む大きな要因として挙げられていた。1973年、市はモールの周囲に時間制限のない2200台分の駐車スペースを含む無料駐車場を設置した。[17]無料駐車場による小売業の売上への影響はわずかだった可能性があり、この計画は市の収入をさらに制限した。ベイツは、歩行者専用モールの駐車に関する懸念は、ヨーロッパよりも米国の方がはるかに大きいことを発見した。[6]
小売業からの転換
1970 年代の経済状況はダウンタウンの小売店に有利ではなかったが、都市再開発の取り組みと税制優遇措置は、モールに隣接する通りに専門職や政府機関のオフィスを建設する業者に利益をもたらした。例えば、オーク ストリートは新しいメイン ストリートとなった。ある開発者はユージーンを金融機関の本部にしようと考えており、小売店については「これでよかった」と考えていた。[18]
ユージーンモールの終わり
1984年、市議会はウィラメット通りの10番街から11番街までのショッピングモールの一部を解体し、15年ぶりに通りを自動車交通に戻すことを決議した。事業主たちはユージーン市街地の新たな始まりを祝い、歓迎した。[19]
1983年にはすでに市の指導者らがモールを3ブロックの空調完備のエリアに限定することを議論していたが、1985年にダウンタウンの屋内モールの計画は却下された。[20]
有権者は1992年にオリーブ通りを自動車通行に再開し、1995年にはウィラメット通りが再開された。[21]
2001年までに、ユージーン・モールはブロードウェイの3ブロック分しか残っておらず、有権者はそれを撤去するよう求められた。2001年9月18日の特別選挙で、ユージーン住民はモールの最後の部分を自動車通行に再開する計画を67パーセントの賛成で承認した。[22]
オープン当初から、モールはダウンタウンからビジネスが逃げた原因だと非難されてきた。モールは都会のプロフェッショナル向けの住宅を誘致できず、持続可能なナイトライフを提供できず、常に浮浪者や物乞いの住処となっていた。地域のリーダーたちはモールを開発できなかった。潜在的顧客はモールを楽しめず、そこに行く理由がほとんどなかった。しかし、ユージーン モールの失敗についての説明は、なぜ一部の企業や政府機関がダウンタウンで生き残れなかったのかを説明するには不十分だった。
モールの撤去後も、ダウンタウンからの人口流出は続いた。2006年、連邦裁判所はダウンタウンから撤退し、わずか数ブロック離れた新しい建物に移転した。2012年、ダウンタウンの救急診療所と診療所の建物は閉鎖され、取り壊された。[23] 2013年にはその場所に学生寮がオープンした。また、2012年には市庁舎が放棄されたため、ユージーン警察署がダウンタウンから移転した。[24] [25]
参照
参考文献
- ^ ケニオン、エド（1971年2月12日）。「ショーピースモールが明日開館」ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。pp. 1A 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ ケニオン、エド（1971年2月12日）。「3日間のモールへの敬礼は土曜日に始まる」ユージーン・レジスター・ガード。ユージーン、オレゴン：ガード・パブリッシング。pp. 2B 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ メイベン、スコット（2001年9月4日）。「オン・ザ・ブロック：ユージーンの歩行者専用モールの運命は市の有権者の手に」ユージーン・レジスター・ガード。ユージーン、オレゴン：ガード・パブリッシング。pp. 1A 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ abc フロイド、ドン（1975年10月12日）。「都市再生：未来への一歩」ユージーン・レジスター・ガード。ユージーン、オレゴン：ガード・パブリッシング。pp. II 19。2013年10月30日閲覧。
- ^ たとえばユージーンでは、1975 年以前に都市再開発当局が対象とした 186 棟の建物のうち、115 棟が取り壊され、53 棟が「修復」され、そのまま残されたのはわずか 18 棟でした。
- ^ ab Bates, Kai (2013)、修士論文：歩行者専用モールの有効活用（PDF） 、オレゴン州ユージーン：オレゴン大学、pp. 抄録、 2013年11月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ、 2013年11月1日取得
- ^ ニューカム、ボブ (1963 年 3 月 31 日)。「1980 ユージーン: なんて素晴らしい町なのでしょう!」ユージーン レジスター ガード。ユージーン、オレゴン: ガード パブリッシング。pp. D1。2013年10 月 30 日閲覧。
- ^ ab ホルト、キャスリーン、ブルックス、シェリ編 (2000)。ユージーン 1945-2000 (初版)。オレゴン州ユージーン：ユージーンシティクラブ。pp. 89–96。ISBN 0-7388-4581-7。
- ^ Wasmann, William (1968年12月22日). 「Eugene UR Project No Boondoggle」. Eugene Register Guard . ユージーン、オレゴン州: Guard Publishing. pp. 14A . 2013年10月30日閲覧。
- ^ ケニオン、エド（1971年2月12日）。「献辞は、ずっと前に始まった章の終わりを示す」ユージーン・レジスター・ガード。ユージーン、オレゴン：ガード・パブリッシング。pp. 4B 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ ニューカム、ボブ (1969 年 8 月 3 日)。「他者の将来はどうなるのか?」ユージーン レジスター ガード。ユージーン、オレゴン州: ガード パブリッシング。pp. 22H。2013年10 月 30 日閲覧。
- ^ 「ユージーン市街地を巡る交通の流れ」ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。1970年5月2日。pp.4A 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ ビショップ、サンドラ、ネルソン、ヴィッキー（2011年12月）。タイダイと豆腐：主流派ユージーンがいかにしてカウンターカルチャーの避難所となったか（第3版）。オレゴン州ユージーン：レーン郡歴史博物館。pp. 67–77。ISBN 978-0-9648434-6-2。
- ^ ケニオン、エド（1971年6月16日）。「市が厳しいショッピングモール規制を採用」ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。pp. 1A 。 2013年10月30日閲覧。
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- ^ Burdick, Ginny (1972 年 3 月 28 日)。「EWEB のショッピング モール工事のコストは 295,000 ドル」。Eugene Register Guard。ユージーン、オレゴン州: Guard Publishing。pp. 15C。2013年10 月 30 日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンの駐車場：時間制限なしの計画が投票に」。ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。1972年3月28日。pp. 15C 。2013年10月30日閲覧。
- ^ ワイアント、ダン（1975年6月15日）。「小売業者の将来はどうなるのか？」ユージーン・レジスター・ガード。ユージーン、オレゴン州：ガード・パブリッシング。pp. 3E 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ マタッサ、マーク（1984年11月1日）。「市がショッピングモールの再開に投票」ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。pp. 1A 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ Barker, George (1985年8月28日). 「ダウンタウンの新モール計画が破棄される」. Eugene Register Guard . ユージーン、オレゴン州: Guard Publishing. pp. 1A . 2013年10月30日閲覧。
- ^ ヒュー・プリチャード（1995年4月30日）。「ウィラメット通りの再開は成功するか？オリーブ通りの復活は成功の証拠」ユージーン・レジスター・ガード。オレゴン州ユージーン：ガード・パブリッシング。pp. 1C 。 2013年10月30日閲覧。
- ^ Maben, Scott (2001年9月19日). 「有権者、選挙再開はOK、変更は否決」. Eugene Register Guard . オレゴン州ユージーン: Guard Publishing. pp. 1A . 2013年10月30日閲覧。
- ^ 「PHMGの時代の終焉」。PeaceHealth Medical Group。2012年1月10日。2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月31日閲覧。
- ^ ピットマン、アラン（2009年5月14日）。「ダウンタウンからの逃走」ユージーン・ウィークリー。 2013年10月31日閲覧。
- ^ Harrington, Elissa (2010年6月25日). 「ユージーン警察署、2012年に移転予定」 KVALニュース. 2013年10月31日閲覧。