Loading article…
エッセンディン駅は、ラトランド州エッセンディンにあった駅です。グレート・ノーザン鉄道のイースト・コースト本線上に位置していました。[ 2 ]
本線と駅は 1853 年に開業しました。スタンフォード・アンド・エッセンディン鉄道のスタンフォードへの支線とボーンへの路線は、それぞれ1856 年と 1860 年に開業しました。[ 3 ]分岐点としての地位のため、急行列車と各駅停車列車の両方が乗り入れていました。長年にわたり、通勤列車はキングス・クロスを午後 5 時頃に出発し、エッセンディンで終点となり、翌朝戻ってきました。[ 4 ]ボーン支線は 1951 年に廃止されました。スタンフォード支線は、エッセンディン駅自体とピーターバラからグランサムへのローカルサービス とともに 1959 年に廃止されました。ピーターバラからグランサムまでは、イングランドで隣接する駅間の最長距離です。
エッセンディンの「南」信号所は、建設後まもなく拡張され、駅が閉鎖される頃には100本以上のレバーを備えていた。しかし、その頃にはこれらのレバーの多くは「予備」となっていた。最初の21～22本は、ボーン支線と関連する側線を操作するためのものだった。
蒸気機関車の世界速度記録である時速125.88マイル（時速202.58キロ）は、1938年7月3日にLNER A4形4468号機「マラード」によって達成された。イースト・コースト本線のグランサム南にあるストーク・バンクの緩やかな下り坂で行われたこの記録は、リトル・バイサムとエッセンディンの間の90¼マイル地点で最高速度を記録した。これは、 1936年にドイツ（ DRG 05形）002号機が樹立した時速124マイル（時速200.4キロ）の記録を破るものだった。
1863年には、ロンドン行きの列車は5本あり、最短所要時間はヨーク発ロンドン行きの13:30発の列車で2時間30分でした。1910年4月には、列車の本数は10本に増えましたが、ピーターバラで乗り換えが必要な列車もあり、最短所要時間はノッティンガム発ロンドン行きの8:54発の急行列車で1時間46分でした。1922年7月には、列車の本数は7本に減り、最短所要時間はリーズ発ロンドン行きの10:10発の急行列車で2時間10分になりました。2009年には、公共交通機関を利用して2時間以内にロンドンに行くことができます。最速ルートは、バスでスタンフォードまで行き、ピーターバラで乗り換えてロンドン行きの列車に乗ることです。
下の表は、1922年7月の平日のエッセンディン発の列車の出発時刻を示しています。[ 5 ]
北緯52度41分59秒、西経0度27分10秒/北緯52.6996度、西経0.4529度/北緯52.6996度、西経-0.4529度