エシュヴァイラー中央駅

エシュヴァイラー中央駅
駅経由
2013年に改装された駅舎
一般情報
位置	エシュヴァイラーノルトライン ヴェストファーレン州 ドイツ
座標	北緯50°48′48″ 東経6°15′8″ / 北緯50.81333° 東経6.25222° / 50.81333; 6.25222
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	ケルン〜アーヘン（KBS 480）
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	1680
DS100 コード	け
カテゴリ	4
運賃ゾーン	AVV: エシュヴァイラー[1] VRS : 3160（AVV移行関税）[2]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1841年9月1日; 183年前 ( 1841-09-01 )
サービス
前駅 DB 地域 NRW 次の駅 シュトルベルク（ラインラント）中央駅 アーヘン中央駅方面 宗教9 ランガーヴェーエ ジーゲン中央駅方面 前駅 ナショナルエクスプレスドイツ 次の駅 シュトルベルク（ラインラント）中央駅 アーヘン中央駅方面 RE 1 (NRW-エクスプレス) ランガーヴェーエ ハム（ヴェストフ）中央駅方面
位置 エシュヴァイラー中央駅 ノルトライン＝ヴェストファーレン州内の位置

エシュバイラー中央駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるエシュバイラー市最大の駅です。ケルン・アーヘン高速線の緩やかなカーブ沿いにあります。地域急行RE 1 ( NRW-Express ) と RE 9 (ライン＝ジーク-Express )の地域列車が、両方向とも 30 分ごとにこの駅に停車します。

駅はロートゲン地区の市内中心部から約 700 メートル (2,300 フィート) の場所にあります。駅はイヒェンベルクトンネルから 100 メートル (330 フィート) 未満です。約 700 メートル (2,300 フィート) 離れたところに、メンヒェングラートバッハ - シュトルベルク鉄道の残存区間にあるエシュヴァイラー西駅があり、現在はオイレギオバーンの列車が運行しています。

1987年3月24日、旧駅舎のトイレ棟は旧石油施設とともにエシュヴァイラー市の文化遺産リストに登録された。^[3]

1841 年 4 月 1 日、毎日午前 7 時と午後 7 時に運行される郵便サービスがエシュバイラーとシュトルベルクの間で開始されました。エシュバイラーは産業の成長に刺激されて、石炭採掘産業の拡大が始まったばかりでした。1835 年にはエシュバイラー鉱山協会が設立され、人口は 1800 年から 1850 年にかけてほぼ 3 倍になりました。やがて、アーヘン、インデ、ヴルムの鉱山地区が鉄道で結ばれました。

1841年半ば、鉄道建設の過程でイッヘンベルクの尾根を貫く鉄道トンネルが建設され、8月22日、ライン鉄道会社(ドイツ語: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft、RHE) がケルンとアーヘン間の幹線の建設を完了すると、最初の試験列車がケルンからエシュバイラー地域を通ってアーヘンまで走った。この路線は9月1日にエシュバイラー駅までの単線として正式に開通した。毎日各方向に2本の列車が運行され、駅と町 (基本的にはインデ川の北側の旧市街のみ) の間で郵便物を運ぶために毎日7本の馬車が運行され、旅客も運んでいた。バスの運行は1878年に廃止された。貨物運行は1841年11月2日に開始された。1844年に路線は複線化された。

駅舎は 1858 年と 1860 年に増築され、1872 年に新しい駅舎が開業し、現在も使用されています。 1873 年 10 月 1 日、エシュヴァイラーへの 2 番目の鉄道が開通しました。ベルギッシュ・メルキッシュ鉄道会社(ベルギッシュ・メルキッシュ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト、BME) は、ホッホノイキルヒ - シュトルベルク線 (エシュヴァイラー・タルバーン、「エシュヴァイラー渓谷鉄道」として知られる) を開業しました。現在、その一部はエシュヴァイラー・アウエからユーレギオバーン列車が運行しています。 Eschweiler-Tal 経由 (現在:エシュヴァイラー＝タルバーンホフ/ライファイゼンプラッツ）、ヴァイスヴァイラー（現：エシュヴァイラー＝ヴァイスヴァイラー）、フレンツ、ユーリッヒとホーホノイキルヒからライトト-オーデンキルヒェンまで。この第 2 線は、エシュヴァイラーを本線の約 500 m 北に並行して走り、アウエ地区のドライボーゲン橋 (「3 つのアーチ橋」) で本線の下を通過します。現在エシュヴァイラーにある駅は、どちらの線にも存在しません。

1897 年にアーヘン路面電車がエシュバイラー市庁舎 (市庁舎) と中央駅の間に路面電車の路線を開設しました。 1911 年に、駅はエシュヴァイラー中央駅に改名されました。

1918年11月11日の第一次世界大戦終結に伴う休戦協定の調印後、12月1日から19日まで鉄道サービスは停止され、フランス軍とベルギー軍がエシュバイラーを占領した。

1923年1月22日、フランス占領軍が鉄道の運営を引き継いだ後、路線は再び閉鎖された。10月にはライン共和国の樹立を望んだ分離主義者によるクーデター未遂事件が発生した。1924年11月16日、鉄道の管理はドイツ国営鉄道に返還された。

1944 年 11 月 21 日、シュティッヒャーベルク鉄道橋、「3 アーチ橋」、イッヒェンベルク トンネルは撤退中のドイツ軍によって爆破されました。1945 年 3 月、アメリカの開拓者たちが 3 アーチ橋の臨時修理を行い、鉄道の運行が再開されました。

中央駅への路面電車は、インデ川に架かる破壊された橋の再建後、1948 年に再開され、アーヘンの公共交通機関であるアーヘナー シュトラーセンバーン アンド エナジーヴァーソルグングス AG によって 22 号線 (ヴァールス - アイレンドルフ - アッチ - エシュヴァイラー中央駅) として運営されました。 。しかし 1954 年に路面電車は廃止され、バスに置き換えられました。

1958 年 7 月 1 日、ドイツ軍はベルギー軍からドナーベルク兵舎を完全に掌握し、エシュバイラーは駐屯地となり、エシュバイラー中央駅の交通量が増加しました。1962 年 8 月、本線の電化と長さ 90 メートルの新しいトンネルの建設のため、イヒェンベルク トンネルの全長 255 メートルの天井を撤去する作業が開始されました。1966 年 5 月 18 日以降、ケルンからアーヘンまでの路線は完全に電化されています。

1970年代に本堂の増築部分が取り壊されました。

1985年5月4日、市庁舎でイングランドの地方自治体ライゲート・アンド・バンステッド地区との提携関係を確立する式典が開催され、1989年9月26日、当時147台分の駐車場があった再設計された駅前広場は、ライゲート・バンステッド・プラッツと改名されました。

エシュヴァイラー市が駅舎を購入した後、2007年と2008年に改築され、現在は新聞売店、トイレ、切符売り場、歯科医院、その他の事務所があります。切符売り場は2008年6月16日に再オープンし、同時に駐車場が約40台分拡張されました。

エシュヴァイラー中央駅には 4 つの線路があります。

• 1番線はアーヘン行きの列車が停車する。
• 2番線はプラットホームのない直通線（通常はアーヘン方面へ向かう）である。
• 3番線はケルン行きの停車列車と直通列車が運行する。
• 4 番線は両方向に使用され、通常は貨物列車が追い越すために使用され、時には旅客列車が使用します。

エシュヴァイラー中央駅には、以下の旅客サービスが提供されています。

この駅には、 Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. Vの蒸気機関車が停車します。パリとケルンを結ぶThalysと、フランクフルトとブリュッセルを結ぶIntercity-Expressが停車せずに通過します。

• 「エシュバイラー中央駅」（ドイツ語）。 auf gessen.de 。2011 年5 月 17 日に取得。
• 「エシュヴァイラー中央駅」。NRWbahnarchiv (ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年5 月 17 日に取得。