EoNオリンピア

EoNオリンピア
オリンピアがダービーシャー州グレートハックローのキャンプヒルで バンジージャンプを開始
役割	グライダー 航空機の種類
メーカー	ニューベリーのエリオット家
デザイナー	ハンス・ヤコブス
初飛行	1947年1月
建造数	150

エオンオリンピアは、1947 年からニューベリーのエリオッツ社によって製造されたグライダーです。

エリオット社は1945年にチルトン航空機社からチルトン オリンピア用の主翼一式の製造を依頼された。このグライダーは戦前のドイツでDFSオリンピア マイゼとして開発されていた。このグライダーはハンス ヤコブスが設計し、 1940年夏季オリンピックのグライダーとして選ばれた。ドイツの図面は詳細ではなかったため、チルトン社はマイゼ オリンピアの空力形状を保持する新しい図面を作成した。主翼の再設計により、機体はより強くなり、重量も増えた（+30 kg）。工場での雇用を維持するため、エリオット社はプロトタイプ用に製造した主翼治具の販売を拒否した。その結果、チルトン社はすべての航空機作業を断念し、オリンピア グライダーすべての製造権、胴体治具、および手持ちの作業をエリオット社に売却することに同意した。

オリンピア（当初はタイプ5と呼ばれていた）の生産は1946年に100機のロットで始まり、初飛行は1947年1月に行われた。エリオット社と設計コンサルタント会社であるアビエーション・アンド・エンジニアリング・プロダクツ社は、生産開始前にオリジナル設計に改良を加えた。マーク1、2、3が生産され、主に着陸装置で区別できる。マーク1にはスキッドしかなかったが、オリンピア2には主車輪が組み込まれていた。エオン・オリンピア3の車輪は離陸後に切り離すことができた。最初のロット100機は1947年に完成したが、425ポンドという低価格にもかかわらず、市場はそれほど多くの数を吸収できなかった。1953年になっても、最初の100機のオリンピアのうち40機はまだ売れ残っていた。 2 番目のバッチのグライダーは、原価以下であったにもかかわらず、在庫処分のため 1957 年まで 800 ポンドで販売されていました。

オリンピアの3つの型を製造した後、1954年にEoNオリンピア4と呼ばれる別の改良型が製造されました。これは、新しいタイプとしてオリジナルとは十分に異なると見なされています。このタイプは、次に一連の派生型につながりました。

1950年8月24日、ビル・ベッドフォードが操縦するイオン・オリンピアが3時間50分で310kmを飛行し、イギリスの距離記録を破りました。1951年5月2日、ベッドフォードはファーンバラからニューキャッスルまでの413kmの飛行で自身の記録を破りました。オリンピアは高度記録もときどき破り、1960年6月18日、ゴードン・ロンデルが雷雨の中、高度9,321m（30,580フィート）まで飛行し、高度獲得8,870m（29,100フィート）を記録した時は、絶対的な国内高度記録と高度獲得記録となりました。現在、その1機がグライディング・ヘリテージ・センターに展示されています。

エリソンのデータ（1971年）^[1]

EoN タイプ5 オリンピア 1

改良型オリンピア・メイズ。ランディングスキッド。

EoN タイプ5 オリンピア2

固定モノホイール。

EoN タイプ5 オリンピア3

取り外し可能な台車の車輪とスキッド。

EoN タイプ5 オリンピア4

新しい主翼断面、NACA根元64 ₃ 618、先端64 _{3 421}

EoN タイプ5 オリンピア 401

改訂4では、新しい機首と四角くカットされた尾翼が採用されました。180 mm (7 インチ) 短くなりました。

EoN タイプ5 オリンピア 402

4として、1956年世界グライダー選手権のために翼幅17.0m（55フィート9インチ）に改造されました。

EoN タイプ6 オリンピア 403

1957 年、強化され短縮された胴体 (7.47 m (24 フィート 6 インチ)) を備えたオリンピア 402 の開発。新しいフィンとラダー、全可動式尾翼。

イオン タイプ 6 オリンピア 415

1958 419 の標準クラス (15.0 m (49 フィート 3 インチ)) スパン バージョン。

エオン タイプ 6 オリンピア 419

403 のロングスパン (18.9 m (62 フィート 0 インチ))、ロング胴体 (7.77 m (25 フィート 6 インチ)) バージョン。

The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 21 フィート 8 インチ (6.61 m)
• 翼幅: 49 フィート 3 インチ (15 メートル)
• 翼面積: 160平方フィート (15 m ² )
• アスペクト比: 15
• 翼型:ルート:Göttingen 549 (mod.)、先端:Göttingen 676
• 自重: 430 ポンド (195 kg)
• 最大離陸重量: 670 ポンド (304 kg)

パフォーマンス

• 失速速度: 31 mph (50 km/h、27 kn)
• 速度を決して超えないでください: 129 mph (208 km/h、112 kn)
  
• 最大風速: 128 km/h (79.5 mph; 69.1 kn)
• 航空牽引速度: 100 km/h (62.1 mph; 54.0 kn)
• ウインチ発射速度: 100 km/h (62.1 mph; 54.0 kn)
• 最大滑空比: 72.5 km/h (45.0 mph; 39.1 kn) で約 25
• 沈下速度: 63 km/h (39.1 mph; 34.0 kn) で 132 フィート/分 (0.67 m/s)
• 翼面荷重: 4.1 ポンド/平方フィート (20 kg/m ² )

関連開発

• DFSオリンピアメイズ

同等の役割、構成、時代の航空機

• スリングスビー スカイラーク 2

ウィキメディア・コモンズには、 EoN Olympiaに関連するメディアがあります。

• マイケル・ハーディ『世界のグライダーとセイルプレーン』イアン・アラン、1982年、ISBN 0-7110-1152-4 
• ブリッジマン、レナード編 (1957)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 73。

• 技術的な詳細と三面図は、2011 年 10 月 3 日にscalesoaring.co.uk のWayback Machineにアーカイブされています。
• 詳しい歴史はscalesoaring.co.ukをご覧ください