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エンリコ・カルディレ（1975年4月5日生まれ）はイタリアの空力学者である。2025年以来、カルディレはアストンマーティンのチーフテクニカルオフィサーを務めている。それ以前は、スクーデリア・フェラーリで空力部門長、車両プロジェクトマネージャー、パフォーマンス開発部門長、シャシー部門長、シャシー部門主任エンジニア、そして最終的にはシャシーのテクニカルディレクターを務め、フェラーリSF70HからフェラーリSF-24（彼が関わった最後のフェラーリ・チャレンジャー）まで、いくつかのフェラーリ・チャレンジャーの設計に関わっていたが、辞任前にはフェラーリSF-25の技術指導も担当していた。[ 1 ]
カルディレは2002年にピサ大学で航空宇宙工学の学位を取得しました。その後3年間、同大学でフェラーリと共同で空力革新プロジェクトに取り組みました。[ 2 ] 2005年には、フェラーリに入社し、 FIA GT選手権関連のプロジェクトで空力を担当しました。[ 3 ] 2016年には、 F1チームに移籍し、空力開発責任者として働き、翌年には車両プロジェクトマネージャーに任命されました。[ 4 ]
2024年7月、アストンマーティンは、2021年にアンドリュー・グリーンが最後に務めたチーフテクニカルオフィサーにカーディルが採用され、 2025年のF1シーズンからアストンマーティンで働き始めると発表した。[ 5 ] 2025年3月までに、グループCEO兼チーム代表のアンディ・コーウェルがカーディルは2025年にチームに加わると主張したにもかかわらず、カーディルはまだアストンマーティンで働き始めていなかった。その後、フェラーリがカーディルのガーデニング休暇を1年間とするよう要求し、カーディルが7月17日までアストンマーティンで働き始めることができないと報じられたことが明らかになった。[ 6 ]その後、モデナの裁判所からカーディルがアストンマーティンで早期に働き始めることを阻止する裁判所命令が出され、カーディルは7月18日まで1年間のガーデニング休暇を終えてからアストンマーティンで働き始めることが許可された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]カーディルはその後、2025年8月4日からアストンマーティンのチーフテクニカルオフィサーとして働き始め、マネージングテクニカルパートナーのエイドリアン・ニューイに報告することになった。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]