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 2019年8月
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| 歴史 | |
|---|---|
| デンマーク | |
| 名前 | エレン |
| オペレーター | エーロ市(エーロ市) |
| 登録港 | ソビ |
| ルート | ソビ-フィンシャフ、ソビ-ファーボルグ |
| ビルダー | ポーランド、シュチェチンのリドソン |
| 料金 | 2,130万ユーロ |
| 洗礼を受けた | 2019年6月1日 |
| 処女航海 | 2019年8月 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 電気Ro-Ro旅客フェリー |
| トン数 | 総トン数: 996 GT |
| 長さ | 59.4メートル（195フィート） |
| ビーム | 13.4 m (44 フィート 0 インチ) |
| デッキ | 4（上部構造） |
| 設置電力 | 4.3 MWh バッテリーシステム (Li-NMC) |
| 推進 | Danfoss Editron 製の 750kW 推進モーター 2 台と 250kW スラスター モーター 2 台 |
| スピード | 12.1ノット（時速13.9マイル、22.4km/h） |
| 容量 | 乗客198人、車両31台[1] |
| クルー | 3 |
| 注記 | [2] |
Eフェリーエレン（デンマーク語：Elfærgen Ellen ）は、先駆的な電気自動車フェリーです。デンマーク南部のエーロ島 とアルス島の間の22海里（41 km）の航路を運航しています。
歴史
エレンは、 EUが支援する2,130万ユーロのプロジェクトであるE-Ferry [3]から開発されました。これは従来の船舶よりも約40％高価ですが、運航コストは75％低くなります。 [4]この船は、年間2,000トンのCO2排出量を削減すると期待されています。[ 5 ]
このフェリーはSøby Værft A/S社によって建造され[6] 、一部のセクションはポーランドのシュチェチンで製作された。 [7] [8] 2016年9月、22のセクションが溶接され、船体は艤装のためにエロ島のSøbyまで曳航された。[7]
プロジェクト評価
Eフェリープロジェクトは2020年6月に成功裏に終了し、エレンは就航した。プロジェクトの評価では[9]
- エネルギー効率85%（グリッドからプロペラまで）
- 消費量 1600 kWh（往復22海里、約40 kmあたり）
- 投資コストの増加が運用コストの削減による節約に変わるまでに4～8年かかります
- 年間 2,520 トンの CO2排出量を削減 (最新のディーゼル フェリーと比較。Ærøby でクリーンな再生可能資源から生産された電力を使用。デンマークの標準グリッド ミックスで電力を供給した場合は 2,010 トン)
- バッテリー製造によるCO2排出量は215 ～ 430トンと推定される（最新のディーゼルフェリーの3か月間の排出量）
レイアウト
エレンは30台の車両と200人の乗客を運ぶことができます。重量を最小限に抑えるように設計されており、乗客エリアはオープンカーデッキと同じ高さにあります。[10]ランプはなく、代わりに陸上のランプを使用します。船体は鋼鉄製ですが、ブリッジはアルミニウム製です。デッキの家具は木材ではなくリサイクル紙で作られており、フェリーの総重量は650トンです。[1]
エレンのバッテリーはスイスのルクランシェ社が開発したもので、リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物であると報告されている。[11]バッテリーはデッキ下の2つのバッテリー室に分かれており、容量は4.3MWhで、当時のどの電気船よりも大きい。エレンは非常用発電機を持たない最初の船の一つである。[1]岸壁ランプの充電アームは潮の流れに合わせて動き、積み込み中にバッテリーを充電できる。充電時間は約20分である。[12]
サービス
エレンはデンマーク南部のエーロ島 とアルス島の間の22海里を運航するために建造されました。[13]彼女は2019年8月15日からMFスコールドネスに代わって就航しました。 [14]
ギャラリー
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Eフェリーエレン -
Eフェリーエレン -
カフェ -
4.3 MWh バッテリーシステム -
電動モーター -
電動モーター -
技術制御室
参考文献
- ^ abc Andrew Tunnicliffe (2019年9月3日). 「Ellen E-ferry: the world's glimpse of the future of ferries」. Ship Technology/Verdict Media Limited . 2020年5月9日閲覧。
- ^ 「エレン」。マリントラフィック。 2020年5月9日閲覧。
- ^ 「E-ferry最終プレゼンテーション」。E-ferryコンソーシアム。 2020年5月9日閲覧。
- ^ Murray, Adrienne (2020-01-14). 「プラグインして航海：電動フェリーの先駆者たちに会おう」BBCニュース。 2020年5月8日閲覧。
- ^ 「世界最大のeフェリーに出会う」CNNMoney スイス、2019年9月30日。 2020年5月9日閲覧。
- ^ “新築 #107”.ソビー・ヴェルフト。2020年8月21日に取得。
- ^ ab 「E-Ferry Newsletter #5」（PDF）。E-ferryコンソーシアム。2017年12月。 2020年5月9日閲覧。
- ^ 「エレン – 完全電動フェリー、まもなくバルト海で就航予定」Poland@Sea 2019年8月5日2020年8月21日閲覧。
- ^ 「E-フェリー エレン情報パッケージ」(pdf)。E-フェリー コンソーシアム。 2023年1月15日閲覧。
- ^ 「デンマークで電気フェリーが記録的な航海を達成」 Maritime Executive. 2019-08-17 . 2020-05-09閲覧。
- ^ 「世界最大の電気フェリーが処女航海を完了、4.3MWhのルクランシェバッテリーシステム」グリーンカーコングレス。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「デンマークにおけるNector Shore Charging System のデモ」。
- ^ Tidey, Alice (2019年8月8日). 「世界最大の全電動フェリーがデンマークに出航」. EuroNews . 2020年5月7日閲覧。
- ^ 「エレンの最初の航海に参加しませんか」（PDF）。Ærøfærgerne。2019年8月14日。 2020年5月9日閲覧。
外部リンク
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