エレノア・マクマホン

エレノア・マクマホン
メンバーオンタリオ州議会 バーリントン​
在任期間 ：2014年6月12日～2018年6月7日
先行	ジェーン・マッケナ
後継者	ジェーン・マッケナ
個人情報
生まれる	1962年（61～62歳） オンタリオ州ウィンザー
政党	リベラル
配偶者	グレッグ・ストバート ​ ​ （ 2002年生まれ 、2006年死去）
住居	オンタリオ州バーリントン
母校	ウィンザー大学
職業	非営利団体の理事

メアリー・エレノア・マクマホン^[1] （ 1962年生まれ）は、カナダのオンタリオ州の政治家。2014年から2018年までオンタリオ州議会の自由党議員としてバーリントン選挙区を代表していた。キャスリーン・ウィン政権下では内閣に勤務。2006年6月の衝突事故で夫のグレッグ・ストバート巡査部長が亡くなった後、彼女が創設した都市交通政策・擁護団体「 Share the Road Cycling Coalition」の創設者でもある。

マクマホンはオンタリオ州ウィンザーで生まれ育った。^[2]彼女は国会議事堂でハーブ・グレイ、ジョン・ターナー、ジャン・クレティエンの報道官として勤務した。その他の役職には、カナダ女性の地位に関する諮問委員会の広報部長、カナダ商工会議所の副会頭、ペトロ・カナダの広報部長、カナダ持続可能開発技術の広報部長、ユナイテッド・ウェイ・オタワの副会長、オンタリオ医師会の広報部長などがある。^[3]

2006年に夫が免許停止中のドライバーにひかれて死亡した後、マクマホンはシェア・ザ・ロード・サイクリング連合を設立した。^[4]夫は死亡当時トライアスロンのトレーニング中で、ミルトンのトレメイン・ロードを自転車で通っていた。彼女は政府に高速道路交通法を改正し、免許停止中のドライバーに関する法律を厳格化するよう圧力をかけた。グレッグ法として知られるこの改正は2009年4月に可決された。^[5] 2010年、シェア・ザ・ロードは政策グリーンペーパー（オンタリオ州が自転車に乗ると、オンタリオ州に利益がもたらされる）を発表し、オンタリオ州政府に切望されていた政策変更と自転車戦略を進める最善の方法について助言し、インフラへの資金提供、教育、立法の変更について証拠に基づいた主張を行い、自転車旅行やルート開発などの機会を強調した。2012年、彼女はオンタリオ州での自転車事故による死亡に関する州検死官の調査を要求し、成功し、調査チームのメンバーとして参加した。その見直しの中心となったのは、州に州の自転車政策を発表するよう求めることであり、2013年に運輸大臣の グレン・マレーと協力し、20年ぶりのオンタリオ州自転車戦略であるCycleONを発表した。^{[6] [7] 2014年4月、マクマホンは再びマレーに加わり、}自転車インフラへの2,500万ドルの政府投資戦略を発表した。^[8] 2015年、オンタリオ州は法案31の一部として1メートルの安全な追い越し法案を可決し、カナダで2番目にこの法案を可決した州となった。マクマホンは選挙前にこの法律を支持していた。

2017年、観光文化スポーツ大臣としてマクマホン氏は、2つの重要な自転車関連政策を発表しました。1つ目は、オンタリオ州全域の自治体に1億ドルの自転車インフラ資金を提供するというもので、オンタリオ州史上最大の自転車関連投資となりました。もう1つは、2006年にマクマホン氏の夫の命を奪った衝突事故をきっかけとした重要な立法改正です。マクマホン氏は、2016年に提出した議員法案をきっかけに、高速道路交通法の2つの重要な改正案の可決を主導しました。これらの改正案「不注意運転による死亡」および「不注意運転による身体的危害」は、カナダにおける不注意運転に対する最も厳しい刑罰を定めました。さらに、この立法改正により、初めて、判決の際に道路利用者の脆弱性が考慮されるようになりました。

この法律はカナダでは初めてのものです。

2014年1月30日、マクマホンはバーリントン選挙区の自由党候補に指名された。^{[9] [10]} 2014年6月12日、マクマホンは進歩保守党現職のジェーン・マッケナを3,507票差で破った。^{[11] [12]}

2016年6月、彼女は観光・文化・スポーツ大臣として州内閣に任命された。^[13]彼女は以前、天然資源・林業大臣の国会議員補佐官を務めていた。

• オンタリオ州議会の歴史