アウグスブルク氷河

アウグスブルク・アイスカナルは、ドイツのアウグスブルクにある人工の急流河川で、近郊のミュンヘンで開催された1972年夏季オリンピックのカヌースラローム競技会場として建設された。

この種のものとしては初の人工ホワイトウォーターコースであるこのコースは、カヌースラローム（デッキ付きカヌーとカヤックを使用）をオリンピック競技に導入した。^{[ 1 ]} しかし、人工河川の建設と給水にかかる費用のため、カヌースラロームは次の4回の夏季オリンピックでは実施されなかった。 1992年のバルセロナオリンピックで復活し、それ以降のすべての夏季オリンピックで実施されている。^{[ 2 ]}

アイスカナルは、1992年から2012年までの6回のオリンピックのホワイトウォーター競技会場の原型となり、18か国で50以上のトレーニング施設や競技施設の原型にもなりました（リスト参照）。最も古い会場の一つであるにもかかわらず、現在でも最も広く利用されており、2回の世界選手権と数多くのワールドカップレースが開催されています。1990年から2010年までの4年間を除いて毎年ワールドカップの会場となり、2013年と2014年にも再び開催されました。

この施設とそのウェブサイトは、ボートハウスに本部を置く2つのクラブ、アウクスブルク・カヤック・クラブeVとカヌー・シュヴァーベン・アウクスブルクによって共同で管理されています。^{[ 3 ]}

アウグスブルクの南を流れる北向きのレヒ川にあるホッハブラスダム（高排水路ダム）は、1647年に建設されました。最も最近に再建されたのは1911年から1912年にかけてです。ダムは川の水をハウプトシュタットバッハ（首都川）に導き、そこからアウグスブルクのレヒ地区を流れる多くの運河へと分岐しています。中世には、これらの運河は飲料水、水車の動力、下水処理などに利用されていました。1875年、システムの上流端から飲料水を収集するために、ダム近くの首都川の新しいバイパス支流にまたがる形で、集水・ろ過プラントが建設されました。（2007年に廃止され、水道博物館と小規模水力発電所に転用されました。）元の水路は、水道施設から流氷をそらし、設備を保護するために使われていたことから、アイスカナル（氷水路）として知られるようになりました。

1950年代までに、アイスカナルはカヌースラロームの会場としてすでに使用されていましたが、その傾斜は、このスポーツで一般的に使用される山岳渓流の傾斜よりもはるかに緩やかでした。^{[ 1 ]} 1972年のオリンピックがミュンヘンに決定したとき、キャピタルクリークのアイスカナル区間をレヒ川に直接接続する長さ300メートルの水路を建設することにより、はるかに急な人工の急流を作る計画が考案されました。1971年の建設費用は1490万ドイツマルクで、2450万米ドル（2013年）に相当します。^{[ 1 ]} 1972年のオリンピックでは、この新しい水路は660メートルのレースコースの下半分のみで、上半分はダム近くのボートハウスの上流から始まる古いアイスカナルにありました。カヌースラロームコースの標準距離が後に250～300メートルに短縮されたため、主要なレースは現在、1971年の水路内で完全に開催されています。それでも、スポーツ複合施設全体はアイスカナルという名前で呼ばれています。^{[ 4 ]}

1972年のオリンピックに備えるため、東ドイツのチームはツヴィッカウのカインスドルフ地区にあるツヴィッカウ・ムルデ川にアイスカナルの秘密の複製を建設した。世界で唯一の人工急流であるこの場所でのトレーニングは非常に成功し、東ドイツの漕ぎ手はカヌースラロームでオリンピックの金メダル4個すべてを獲得した。これは史上唯一のことである。長らく放置され、草木に覆われた運河の遺跡は、衛星写真で今でも50°40′48″N 12°30′10″E / 50.680°N 12.5027°E / 50.680; 12.5027で見ることができる。

これまで誰も真似したことのない技術を用いて、アイスカナル・カヌースラローム水路の川床は彫刻されたコンクリートで作られ、模擬岩が不均一な水路床の不可欠な一部となっている。この特徴は、水のない水路の写真で容易に確認できる。形状は、板金で作られた長さ25メートルの縮尺模型に水が流れる様子を用いて計画された。^{[ 2 ]} 模擬岩のほとんどは水路の壁に取り付けられているが、2つは水路の中央に独立して立っている。水路の側面に蝶番で取り付けられた5つの納屋の扉型の水偏向板は、その場所での水の流れを変えるために内側または外側に回転させることができる。

上部の水中堰は、キャピタルクリークからスラローム水路への流れの大部分またはすべてを遮断するために上げることができます。下部には固定堰があり、上陸用のプールを形成しています。堰の上に架けられた歩道橋は、人やボートが流されないようにするストレーナーを支えています。ストレーナーは川に向かって傾斜しているため、流れ着いたものは下ではなく上に押し上げられます。

水路の各セクションには 6 つの名前が付けられています。^{[ 5 ]} 最初の滝と最初の岩礁の間の乱流は、Waschmaschine、つまり洗濯機と呼ばれています。歩道橋で水路が狭くなり、滝になる場所は、Bogenbrücke、つまりアーチ橋です。必要に応じて水路をさらに狭めるための一対の蝶番式の水偏向板があります。橋の下にある岩礁は、架空の鯨にちなんで Moby Dick と呼ばれています。左側の壁にある最後の蝶番式偏向板では、水路の右半分が流れ落ちます。流れ落ちた波は Korkenzieher、つまりコルクスクリューと呼ばれています。そこから道路橋までの間の水路の乱流の右カーブは Karussell、つまりメリーゴーランドです。橋の下、左側にあるもう 1 つの流れ落ちた波は Torpedowalze、つまり魚雷穴と呼ばれています。道路橋を過ぎると、コースは平坦になり、レーサーはゴールラインまでスプリントします。

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  レヒ川にあるホッハブラスダムの背後にある湖。
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  ホッハブラスの下流側。アイスカナル川の動力源となっている5.8メートルの落差が見える。
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  キャピタルクリークにある平水域のゲート。右手に急流コースが分岐している。
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  コース全体に散水済み。中距離（15番ゲートを過ぎたあたり）にコークスクリュー状のウェーブがある。
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  水がない場合、洗濯機セクションは、最初のドロップから岩の島までです。
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  アーチ橋から上流方向を眺めた景色。
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  アーチ橋から下流方向、モビー・ディック号を望む。
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  道路橋に近づくカルーセル区間。
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  カヤックに乗った人がコルクスクリューからカルーセルへと入っていく。背景にはアーチ橋が見える。
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  一番上の3枚の写真がドロップされ、そこから「洗濯機」が始まります。
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  2006年ユーロカップでのプレイボーティング、膝立ちC-1。
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  カヤックK-1に座っている。
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  1978年の洗濯機

写真

• 洗濯機（ 2016年10月21日、 Hayback Machineにhubi1802によってアーカイブされました）
• アーチ橋より下流は水がない。
• 1 2 3 アーチ橋の下を漕ぐ人々（撮影：magie*）
• ボトム・ウィアー（ SM_Wlad作）

動画

• ピーター・カウザー 2009 ワールドカップのビデオ

北緯48度20分56秒、東経10度56分12秒/北緯48.349度、東経10.9366度/ 48.349; 10.9366