エジプト航空864便

エジプト航空864便

事故機と同型のエジプト航空のボーイング707-320C
事故
日付	1976年12月25日 ( 1976-12-25 )
まとめ	パイロットのミスによる地形への制御飛行
サイト	ドンムアン国際空港、バンコク、タイ 北緯13度57分22秒 東経100度37分08秒 / 北緯13.956度 東経100.619度 / 13.956; 100.619
総死亡者数	71
航空機
航空機の種類	ボーイング707-366C
オペレーター	エジプト航空
IATAフライト番号	MS864
ICAOフライト番号	ＭＳＲ８６４
コールサイン	エジプト航空864
登録	SU-AXA
フライトの出発地	ローマ フィウミチーノ空港、イタリア
1回目の途中降機	カイロ国際空港、エジプト
2回目の途中降機	サンタクルス空港、インド
最後の途中降機	ドンムアン国際空港、タイ
行き先	東京国際空港、日本
居住者	52
乗客	43
クルー	9
死亡者数	52
生存者	0
地上の死傷者
地上での死亡者数	19

エジプト航空864便はローマ・フィウミチーノ空港からカイロ、ボンベイ、バンコクを経由して東京国際空港へ向かうフライトであった。1976年12月25日、ボーイング707がバンコクの工業団地に墜落した。^[1]乗客乗員52人全員が死亡し、さらに地上にいた19人が墜落した。^[2]

この航空機は、シリアル番号20763、シリアル番号871のボーイング707-366Cで、1973年8月25日に初飛行を行った。この航空機はSU-AXAとして登録され、エジプト航空に納入され、同年9月20日に就航した。^[要出典]この航空機はプラット・アンド・ホイットニーJT3D-7ターボファンエンジンを搭載していた。^[2]

864便はローマから東京へ向かう国際定期便で、途中カイロ、ボンベイ、バンコクを経由していた。^[3] 864便は乗務員9名と乗客43名を乗せてバンコクに進入した。20:30 GMT（現地時間03:30）に、乗務員は進入管制官に連絡し、空港の無線ビーコンから33海里（38マイル、61km）の距離にあることを報告した。この時の状況は穏やかで、下界300メートル（980フィート）で雲が2/8から4/8まで広がっており、気温は25°C（77°F）、露点は24°C（75°F）、視程は4,000メートル（13,000フィート）、空港気圧は1007mBと報告された。乗務員は「BK」無指向性ビーコン（NDB）へのレーダー誘導を受信し、滑走路21Lへの進入を開始した。乗務員は観察結果を報告した。管制官は着陸を許可し、乗務員は通信を確認した。その後、午前3時45分頃、飛行機は滑走路21Lの端から北東2キロメートル（1.2マイル、1.1海里）にある市内の工業地帯の織物工場の建物に墜落した。飛行機は衝突時に爆発し、搭乗していた52人全員が死亡した。^[4]織物工場も破壊され、地上で19人が死亡した。犠牲者総数は71人。当時、この墜落はタイで発生した航空事故の中で最も死者が多かった（現在では6番目）。^[2]

墜落の原因はパイロットのミスと判明した。^[5]エジプト航空は、バンコクの管制塔が864便の乗務員に不適切な気象情報を提供したと主張した。^[6]乗務員はまた、航空機の垂直速度を落とし、高度を適切に監視していなかった。^{[5] [7]}