ダッド・コシ

ダッド・コシ
位置
国	ネパール
身体的特徴
ソース
• 位置	ゴキョ湖の東
• 座標	北緯27°56′05″ 東経86°42′34″ / 北緯27.9347° 東経86.7094° / 27.9347; 86.7094
口
• 位置	ハルカプール近くのサンコシ
• 座標	北緯27°08′58″ 東経86°26′00″ / 北緯27.1494° 東経86.4333° / 27.1494; 86.4333
盆地の特徴
河川システム	越川
支流
• 左	イムジャ・コラ

ドゥドゥ・コシ川（दुधकोशीनदी、ミルク・コシ川）はネパール東部の川で、標高が最も高い川です。^[1]ドゥドゥ・コシ川は海抜5,100メートルの高さにある氷河湖に源を発し、標高1,245メートルでサプタ・コシ川と合流します。^[2]

コシ川、またはサプタコシは、ネパール東部を流れています。この川は、ネパールの東中央部で 7 つの川が合流して形成されるため、サプタコシとして知られています。サプタコシ川システムを形成する主な川は、スンコシ (सुन कोशी)]、インドラヴァティ川(इन्द्रावती)、タマコシ (तामा कोशी)、ドゥッドコシ (दुध कोशी)、アルン川(अरुण)、タモール川(तमोर)、およびリク川です。ドゥドゥコシ川はエベレスト山（標高8848メートル）の高地を源とし、特に乾季には雪と氷河の融解が河川流量の大きな部分を占める。^{[3] [4] [5]合流した川は}チャトラ渓谷を南方向に流れ、丘陵地帯から流れ出る。 ^{[6] [7]}

この川は世界最高峰のエベレスト山塊から流れ出ている。 ^[6]ゴキョ湖群の東に始まり、南に流れてナムチェ・バザールに至る。南に進み、ドゥドゥ・コシ川はサガルマータ国立公園を出てルクラ西部を通過する。ラムディン川はスルキャ南西でドゥドゥ・コシ川と合流し、南に進んでハルカプールまで行き、そこでスン・コシ川と合流する。^{[8] [9]}

この川は急流が特徴で、通常はウォータースポーツには利用できません。勾配は 5% 以上あり、WW VI 難易度 ( AWAによる評価はまだありません) に達する急流や、最高の装備でも運搬が必要な場所があります。さらに、川は頻繁に変化します。大きな石が自然の力で移動するなどです。

エベレストから流れ下るこの川は、航行可能な急流としては最長だと考えられている。そのため、オーストリアの漕ぎ手がフランスの標高3,200メートルから下りる世界記録を樹立して以来、ワールドカップに参加しているチームの注目を集めた。その後、チェコスロバキアのスポーツ選手たちがこの挑戦を引き受けることに同意した。14人のチェコ人と2人のスロバキア人を含む16人のチームが集められ、1973年1月4日にデイヒロフから車で旅に出発した（特にカスタマイズされたタトラ138を使用し、往復30,000キロ以上を走破した）。ルクラからフェリチェまでの最後の部分では、ボートやその他の装備を運ぶために110人のポーターが雇われた。実際の川下りは4月1日にフェリチェ近くの海抜4,243メートルから始まり、スンコシまで126キロ下った。漕ぎ手たちは、Vertexブランドの屋根付きタンデムカヌー（C2）とソロカヤック（K1）の両方を使用しました。これらはすべてグラスファイバー製です。遠征隊は同年8月に無事に帰国しました。^[10]

3年後の1976年には、マイク・ジョーンズ率いる7人のカヤック乗りによるイギリス遠征隊があった。彼らはピラニア・カヌーズ社が特別に設計し、浮力と補強を強化した全長4メートルのグラスファイバー製スラロームスタイルのカヤックを使用した。この遠征隊は、氷を避けるために9月に、また高度記録を樹立するために水位が高いときに行われたことで知られている。彼らはクンブ氷河の湖のひとつで海抜約5300メートルで漕いだ。^[11]しかし、水位が高いことにはマイナス面もあった。多くの部分が危険すぎたため、省略せざるを得なかった。その結果、11隻のうち2隻だけがスンコシとの合流点までたどり着いた。川のどの部分を省略したかは不明だが、下降は一般に不完全だと考えられている。^[12]翌年、HTVのドキュメンタリー映画「ドゥードゥ・コシ：エベレストの容赦ない川」<ref name=Dickinson>が公開され、これがエベレスト川への最初の旅であるという誤解が広まった。

どちらの探検隊もドゥドゥ コシ川ではなく、ロブチェ川に乗り出したことに注意してください。ロブチェ川はクンブ氷河によって形成され、ペリチェ川の周囲を流れています。ペリチェ川のすぐ下でイムジャ コラ川と合流し、その後約 10 キロメートル流れて、テンボチェ川の下でドゥドゥ コシ川に合流します。

それ以来、さまざまな構造のボートを使った多くの遠征が行われ、以前は運搬しなければならなかった急流を下ることができました。しかし、国立公園内および周辺の規制が厳しくなったため、ルクラより上流へのアクセスは現在制限されています。