運転教育

運転教育、ドライバー教育、運転教育、ドライバーのトレーニング、ドライバー教育、運転のレッスンまたは運転レッスンは、新しいドライバーが学習許可証または運転免許証を取得できるように準備する正式なクラスまたはプログラムです。正式なクラスプログラムでは、既存の免許保持者を海外の免許証の切り替えまたは健康診断運転試験または再教育コースに備えることもできます。教室、車内、オンライン、またはこれらを組み合わせて行うことができます。指導のトピックには、交通コードまたは法律、および車両の操作が含まれます。通常、指導では、道路状況、ドライバーの障害、危険な天候など、運転中の危険な状況について警告します。適切な運転戦略とルールを遵守しなかった場合の結果を示す指導ビデオが示されることもあります。

教育は、政府が印刷した運転ハンドブックやマニュアルから得た知識を補足し、運転免許証や仮免許証を取得するための試験に備えることを目的としています。車内指導では、生徒はインストラクターと一緒に車内に座ります。少なくとも補助ブレーキペダルがあり、助手席側に他のコントロール装置があるデュアルコントロールを備えた車を使用できます。

イギリスでは、1909年から1910年にかけて、運転訓練がビジネスとして始まりました。英国自動車学校（BSM）は、ヒュー・スタンレー・ロバーツによって1910年に南ロンドンに設立されました。この学校は、運転技術（コントロールと道路適性の管理）と修理の実践的な訓練とコースを提供しました。また、練習を希望するドライバーに車両も提供しました。^{[1] [2]}

アメリカでは、ペンシルベニア州立大学の教授であるエイモス・ネイハートが、1934年にペンシルベニア州ステートカレッジの高校で最初の高校運転教育コースを開始しました。^[3]

運転教育（またはドライバー教育）は、政府が印刷した運転ハンドブックやマニュアルから得た知識を補足し、運転免許証または仮免許証を取得するための試験に向けて生徒を準備することを目的としています。車内指導では、生徒はインストラクターと一緒に車両に乗ります。助手席側にペダルまたはその他のコントロールがあるデュアルコントロールを備えた車が使用される場合があります。米国では、運転教育は通常、16歳またはコース終了時に16歳になる生徒に提供されます。各州には、10代の免許に関する独自の法律があります。

ドイツでは、スペースが貴重である一方で、交通は非常に効率的に流れ、衝突も少ない。運転の基礎を教える方法は、交通の安全性と効率に大きな役割を果たしている。米国では、学生はオンライントレーニング、クラスルームトレーニング、または親が教えるコースを利用できる。これらのクラスは学生に多くの情報を提供するかもしれないが、その効果は1つの知識領域に限定される可能性がある。ドイツでは、学生はこれらのクラスをハイブリッドで受ける。学校全体を通して、実際のシナリオとクラスルームカリキュラムにはるかに多く触れることになる。これらのクラスでは、方向指示器の使用、他の車との安全な距離の維持、状況認識の維持など、運転の基礎が強化される。米国では、運転教育クラスの期間を延長し、より多くの実践的なトレーニングと運転の原則の強化を含めることで、より効率的で安全な交通の流れを実現できると主張されている。

オンライン運転教育は、運転教育を受ける最も手頃で便利な方法の 1 つです。オンライン運転コースは、生徒が自分のペースで学習し、進歩できるため便利です。^[4]多くの運転教育コースがオンラインで利用できます。^[5]このようなプログラムを要件を満たすものとして承認するかどうかは、関係政府機関次第です。13 の州では、オンライン運転教育を教室でのコースの代わりに受講できます。^[6]一部の自動車保険会社は、運転教育プログラムを修了した生徒に割引を提供しています。オンライン プログラムでは、親がハンドルを握って運転指導を行うことができます。多くの研究が、特に若者の間でのオンライン活動と運転免許証の保持との関係を調べ始めています。^[7]

多くの機関では、若いドライバーが運転免許証または仮免許証を取得する前に、運転教育コースを修了することを義務付けています。一部の国では、運転教育を受けている学生は、コース修了の免除を受ける機会があり、一部の試験を受けなくても仮免許証または運転免許証を取得できます。

一部の自動車クラブでは、道路のルールを学ぶことよりも、高速運転時の自動車の取り扱い方に重点を置いた運転者教育プログラムを実施しています。これらのプログラムはロード レースコースで行われ、教室での指導と車両を使った指導の両方が含まれます。

生徒は「サインオフ」されるまで経験豊富なインストラクターと一緒に運転し、サインオフ後はインストラクターなしで練習と技術の向上を続けることができる。ドライバー教育プログラムでは、複数の車がレーストラックに一緒にいるが、タイム計測されず、勝者が宣言されず、追い越されるドライバーが手信号で許可するまでドライバーは追い越しを待たなければならないため、レースとは見なされない。^{[要出典]これらのプログラムでは、承認されたレーシングヘルメットと}コンバーチブルのロールオーバー保護が求められる。火災安全のため長袖シャツと長ズボンの着用が求められるものもある。しかし、フルロールケージ、5点式または6点式シートベルト、消火器、耐火レーシングスーツ、またはレースで見られるその他の安全機能は必要とされない。^[8]

ウィキメディア・コモンズには、運転教育に関連するメディアがあります。

• 死角（車両）
• アメリカ自動車教習所協会
• ティーンドライバーのインパクト（米国）
• ネットルシップ対ウェストン、1971年の裁判では、教習生の運転者に適用されるべき注意基準が検討された。
• ドライブトレーナー