ダンディホース

ダンディホースは、英語の愛称で、最初はLaufmaschine（ドイツ語で「ランニングマシン」）と呼ばれ、その後vélocipèdeまたはdraisienne（フランス語から英語に変わり）、さらに歩行者用カリクルまたはホビーホース[ ^1]またはスウィフトウォーカー^[2]と呼ばれた人力の乗り物で、二輪車の原理を利用した最初の輸送手段であるため、最初の自転車と見なされています。^[3]ダンディホースは足で推進する乗り物で、後の自転車のペダルの代わりに乗り手の足で地面を踏み、動力を得ます。1817年にカール・ドライス（彼はこれをLaufmaschine [ドイツ語: [ˈlaʊfmaˌʃiːnə] 、「ランニングマシン」]と呼びました）によって発明され、1818年2月にフランスでvélocipèdeという用語を使用して特許を取得しました。ドライジーヌ（ドイツ語: [dʁaɪˈziːnə]）としても知られています。 ^ⓘドイツ語では「軽鉄道車両」、英語では推進形式に関わらず軽量の補助車両のみを指す用語）、およびdraisienne(フランス語:[drɛzjɛn]フランス語と英語で。英語では、今でも velocipede と呼ばれることもありますが、この用語は現在ではより広い意味。

ダンディホースは、両輪が一列に並んだ二輪車で、通常の歩行や走行のように、乗り手が足で地面を押せば推進力が得られます。前輪とハンドルバーのアセンブリは、操縦できるようにヒンジで接続されています。ダンディホースは、平地で平均歩行速度の2倍以上、約10 mph (16 km/h) で走行することができました。^[2]

ドライスは、少なくとも部分的には、馬に頼らない輸送手段を開発する必要性に触発された。ナポレオン戦争の荒廃の直後に起こったタンボラ山の噴火と夏のない年（1816年）の後、広範囲にわたる農作物の不作と食糧不足により、何万頭もの馬が餓死するか、肉や皮のために殺された。^{[4] [5]}「戦時中、馬とその飼料が不足することが多いため、各軍団にそのような荷馬車の小隊があれば、特に短距離の派遣や負傷者の輸送に重要になる可能性がある」と彼は書いている。^[4]

1819年の夏、ダンディホースが短期間人気を博した際、フランスとイギリスの数社のメーカーが独自のダンディホースを製造した。最も有名なのはロンドンのデニス・ジョンソン で、彼はエレガントな曲線を描く木製のフレームを使用して、より大きな車輪の使用を可能にした。米国では、1819年6月26日にニューヨークのWKクラークソンが二輪の人力車両の特許を取得した。しかし、1836年に米国特許庁で火災が発生し、唯一残っていた図面が焼失し、クラークソンはこの発明の試作品を作ることはなかった。^[2]

ダンディホースは、1820年にドイツのマンハイムの歩道に初めて登場しました。重くて扱いにくいため、乗り手は荒れた道路ではなく滑らかな舗装道路で乗り物を運転することを好みました。歩行者との接触により、世界中の多くの自治体がダンディホースの使用を禁止する法律を制定し、ニューヨーク市では、すべての歩道と公共の場所でダンディホースを禁止する法律が可決されました。^{[4] [2]}その後の設計では、乗り手の身長と歩幅に合わせてオーダーメイドで製造する必要があったというこの装置の当初の欠点が回避されました。一例として、ラグランジュが製作したニセフォール・ニエプスの「ベロシペード」用に調整可能なサドルを備えた1818年のモデルがあります。^[6]

しかし、1860年代のフランスでは、ダンディホースの前輪ハブに 回転クランクとペダルを取り付けた自転車、ベロシペードが 作られました。

ダンディホースは、子供用の初心者用自転車として改良されており、バランスバイクやランバイクなどとも呼ばれています。

• バランスバイク
• サイクリングの概要
• ベロシペード

• ヘレッシング：ドレイジーヌはどれほど洗練されていたのでしょうか？ボーンシェイカー#159 (2002)
• T.Hadland と HELessing:自転車デザイン - 図解歴史、MIT Press、ケンブリッジ、MA 2014
• C.Reynaud: L'Ère de la Draisienne en France 1818-1870、Éditions Musée Musée Vélo-Moto、Domazan 2015

ウィキメディア・コモンズには、ダンディホースに関連するメディアがあります。

• New Scientist 2484 号、2005 年 1 月 29 日、「歴史: ブリムストーンと自転車」(購読が必要)