ドルニエ Do 32

32を行う
役割	超軽量ヘリコプター
国籍	ドイツ連邦共和国
メーカー	ドルニエヴェルケ有限会社
初飛行	1962年6月29日
建造数	4

ドルニエDo 32E は、 1960 年代にドイツで軍事用に設計された、シンプルな折りたたみ式の 1 人乗りヘリコプターです。当初は大量注文が期待され、民間用途も提案されていましたが、実際に飛行したのは 3 機のみでした。

発達

1960年代初頭、ドイツ軍は、コンパクトに折りたたんでジープで牽引するトレーラーに載せて運べる、観測・通信任務用の小型ヘリコプターに興味を持っていた。Do 32は、フェアリー超軽量ヘリコプターやシュドウエストジンなど当時の他のいくつかの軽量ヘリコプターと同様に、ローターブレードを駆動するためにローターチップジェットを使用していた。チップドライブの利点は、トルク反応がないためテールローターが不要で、重量が軽減され、航空機の制御が簡素化されることだ。ドルニエは小型ガスタービンを使用してコンプレッサーを駆動し、ローター内のチューブを通じて先端に空気を送り込んだ。^[1]

Do 32 の構造は非常にシンプルで、操縦士の後ろの胴体は四角形で先細りになっている。BMW 6012L タービンとコンプレッサーは胴体上部、ローターパイロンのすぐ後ろに設置されている。排気は、熱応力に耐えるように作られた大きな長方形の舵に当たり、ヨー制御を行う。水平尾翼は後退している。操縦士はローターパイロンの前方、下部のロンジロンに取り付けられたシンプルなシートに座る。操縦士は、長く湾曲した吊り下げ式アームで 2 枚羽根のローター面を直接制御し、左側にある従来のコレクティブピッチレバーでピッチを制御する。ラダーペダルは、操縦士の前方にほぼ真っ直ぐに伸びた支柱の上にあり、その支柱の足元にはいくつかのシンプルな計器も取り付けられている。この部材は、シンプルな 3 本脚の着陸装置の一部でもあり、各支柱の先端にはバネのない足が付いていた。^[1]

Do 32は1962年6月29日に初飛行し、^[1]この機体とさらに2機の試作機で多くの飛行試験が行われた。この機体はトレーラーに収納され、輸送され、展開され、飛行された。重いローターは離陸前にゼロピッチで回転し、オートジャイロ式の急速な初期の垂直上昇またはジャンプスタートを行うのに十分なエネルギーを蓄えていた。^[2] 3機とも最終的にはそれぞれ異なる原因による事故で失われた。ドルニエは陸軍からの大量注文を期待していたが、結局は受注に至らなかった。農業用途が検討され、より大きなエンジンを搭載した複座型のDo 32Zの設計プロジェクトもあったが、 ^[1]有人のDo 32はこれ以上飛行しなかった。未飛行の4機目の試作機はドイツ博物館に展示されており、最初の試作機D-HOPAとして塗装されている。Do 32UはDo 32Eの無人バージョンで、座席がないことを除けば非常によく似ている。Do 34に発展したDo 32Kも、圧縮空気駆動のローターを備えた無人機であったが、胴体はなかった。