ディビジョン・ストリート橋（ワシントン州スポケーン）

1915年12月18日土曜日の午前6時11分、^{[ 2 ]}ワシントン水道電力の路面電車2台が鉄橋を渡っていた。1台は北向き、もう1台は南向きだったが、修理された梁が崩れた。橋の北側部分の約150フィートが落下した。^{[ 3 ]}北向きの路面電車はほぼ反対側に到達しており、北側の雪かき装置が瓦礫に引っかかり、川に転落するのを防いだ。乗っていた4人全員が大きな怪我もなく脱出した。早朝で凍えるような寒さだったため、当時橋を渡っていた歩行者や自動車はいなかった。

ダウンタウン方面へ向かう南行きの路面電車は、乗客17人を乗せて橋のほぼ中央付近を走行中に橋が崩落した。スポケーン川の水深はその地点で約30～40フィート（約9～12メートル）だが、崩落した橋桁は水面下の古い杭に引っかかっていたため、路面電車は凍えるような水に完全に沈むことはなかった。

死傷者はすべて南行きの車両から出た。鉄骨が車両の上半分を切り裂き、数人が即死し、さらに数人がその下の水中に閉じ込められた。他の犠牲者は残骸にしがみつくことで溺死を免れたが、現場はたちまち氷に覆われた。

スポケーン消防署は現場に駆けつけたが、ディビジョン通りの南端から来たため、そこからは生存者に近づくことができなかった。別の橋を渡って30分ほど迂回した後、消防署は北側の水域に梯子を下ろし、生存者を救助し、犠牲者の遺体を収容することができた。

橋の設計者であるヒュー・L・クーパーは、崩落当時、別のプロジェクトでスポケーンに滞在していた。橋を検査した後、彼は1894年の衝突による損傷が構造部材の破損の主な原因であると感じた。別の技術者もこの災害を調査し、建設に使用された鋼材の品質に疑問を呈した。^{[ 4 ]}

崩落の結果、合計5人が死亡、12人が負傷した。コンクリート製のより恒久的な代替橋が建設されるまでの間、木製の橋が急遽建設された。^{[ 2 ]}