ディートリッヒ・シュミット（パイロット）

ディートリヒ・シュミット（1919年6月27日 - 2002年3月6日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍の夜間戦闘機のエースパイロットであり、騎士鉄十字章を受章した人物である。騎士鉄十字章とその派生勲章は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。

夜間戦闘機の経歴

1939年のヘリゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍（RAF）の爆撃任務は夜間に行われるようになり、帝国防衛作戦が開始された。^{[ 1 ]} 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー少将（准将）はカムフーバー線と呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の管制セクターと、それに関連する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（天蓋付きベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を目標爆撃機の視界内に誘導した。1941年、ドイツ空軍はリヒテンシュタインレーダーなどの空中レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この空中レーダーが一般的に使用されるようになったのは1942年初頭になってからである。^[²^]

シュミット中尉は、1941年9月にオランダのトゥエンテに拠点を置く第1夜間戦闘航空団（NJG 1 ）第8 飛行隊に配属された。1943年3月24日から25日にかけての夜、エンクハイゼン上空でハンドレー・ページ・ハリファックス爆撃機を撃墜し、初戦果を挙げた。1943年6月15日、シュミットは第8飛行隊の飛行隊長に任命され、この時点で5機の撃墜を記録していた。

1944年1月1日/2日の夜、彼はラムゼル近郊でアブロ・ランカスター爆撃機を撃墜し、10機目の撃墜を記録した。1944年1月14日/15日の夜、シュミットは12機目の空中戦勝利を記録した。その夜、RAFは498機の爆撃機でブラウンシュヴァイクを標的にしていた。シュミットは第156飛行隊のランカスターND357を撃墜したとされている。^[³^]

彼は5月3日/4日、5月22日/23日、7月28日/29日の夜に3機撃墜を記録した。シュミットは7月27日、32機撃墜の功績により騎士鉄十字章を授与された。1944年12月、シュミットは第9夜間戦闘航空団第1飛行隊の隊長に転属した。彼はさらに5機撃墜し、終戦までに撃墜数を43機に伸ばした。その後、シュミットはイギリス軍によってシュレースヴィヒ＝ホルシュタインで抑留され、1945年8月に釈放された。

彼はハイデルベルク大学で化学の博士号を取得し、結婚して3人の子供をもうけた。シュミットは1984年に退職した。

ディートリッヒ・シュミットは171回の出撃で43機の撃墜を記録した。彼の撃墜はすべて夜間に記録されたものである。^{[注1 ]}

経歴概要

空中戦での勝利を主張

著者のスピックは、171回の戦闘任務で39回の空中戦勝利を主張したと彼をリストしている。^{[ 4 ]}『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』の著者であるフォーマン、パリー、マシューズは、ドイツ連邦公文書館を調査し、43回の夜間戦勝利の主張の記録を発見した。^{[ 5 ]}マシューズとフォーマンはまた、『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』を出版し、シュミットの空中戦勝利を40回、さらに未確認の主張を1回リストしている。^{[ 6 ]}

受賞

Flugzeugführerabzeichen
ドイツ空軍の前面飛行章
鉄十字章（1939年）2級および1級
1944年4月24日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレット^[⁴⁸^]
1944 年 10 月1日、第 8 戦闘戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章^[⁴⁹^]
1944年7月27日、第8夜間戦闘航空団1の上級中尉兼飛行隊長として鉄十字騎士十字章を授与された^[⁵⁰^]^[⁵¹^]

注記

↑ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、「第二次世界大戦のドイツ夜間戦闘機エース一覧」を参照してください。
1 2この主張は、ルフトヴァッフェのエースパイロットの伝記と戦果の主張には記載されていません。^{[ 6 ]}
↑『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』によると、この主張は未確認だが、『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 』はこの主張を裏付けている。^[¹⁵^]^[⁶^]
↑ウェブサイトAircrew Rememberedによると、この主張はオットー・フリースによるものとされている。^{[ 28 ]}
↑ 1945年1月16日付の『ドイツ空軍のエースたち ― 伝記と戦果報告』によると^{。 [}⁶^]

参考文献

引用文献

↑ Foreman、Mathews & Parry 2004、p. 9。
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1 2 Bowman 2016、p. 13。
↑スピック 1996、p. 240。
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↑「ランカスター DX-X」。
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↑ Patzwall & Scherzer 2001、p. 411。
↑フェルギーベル 2000、309ページ。
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参考文献

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マクリーン、フレンチ L (2007).ルフトヴァッフェ効率・昇進報告書：騎士鉄十字章受章者向け. ペンシルベニア州アトグレン：シファー軍事史. ISBN 978-0-7643-2657-8。
マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォーマン、ジョン（2015）。『ドイツ空軍のエースたち ― 伝記と戦果 ― 第4巻 S～Z』。ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-21-9。
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外部リンク

TracesOfWar.com
ドイツ空軍のエースたち

[4] ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、「第二次世界大戦のドイツ夜間戦闘機エース一覧」を参照してください。

[not_listed-10] 1 2この主張は、ルフトヴァッフェのエースパイロットの伝記と戦果の主張には記載されていません。^{[ 6 ]}

[18] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』によると、この主張は未確認だが、『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 』はこの主張を裏付けている。^[¹⁵^]^[⁶^]

[32] ウェブサイトAircrew Rememberedによると、この主張はオットー・フリースによるものとされている。^{[ 28 ]}

[48] 1945年1月16日付の『ドイツ空軍のエースたち ― 伝記と戦果報告』によると^{。 [}⁶^]

[FOOTNOTEForemanMathewsParry20049-1] Foreman、Mathews & Parry 2004、p. 9。

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