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| 会社種別 | 航空機メーカー |
|---|---|
| 設立 | 2020 |
| 本部 | オーバープファッフェンホーフェン、ドイツ |
主要人物 | デイブ・ジャクソン ( CEO ) ニコ・ニューマン ( COO ) |
| 製品 | D328エコ |
従業員数 |
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| 親 | シエラネバダコーポレーション |
| Webサイト | https://www.deutscheaircraft.com/ |
Deutsche Regional Aircraft GmbH（ブランド名は単に「Deutsche Aircraft 」）は、ドイツのオーバープファッフェンホーフェン村に本拠を置くドイツの航空機メーカーです。
歴史
ドイツ航空機の歴史は、ドイツの航空機メーカーであるドルニエ・フルクツォイクヴェルケに遡ります。1914年に設立されたドルニエ・フルクツォイクヴェルケは、民間市場と軍事市場の両方向けに多くの航空機を製造しました。[1]
ドルニエ328計画は1980年代半ばに始まり、ターボプロップ機は1993年10月に商用運用に入った。 [2]この航空機のコンセプトは、ダイムラー・ベンツ・グループ、フェアチャイルド・ドルニエ、アヴクラフト・アビエーションの下で長年にわたり進化してきた。[1]
2006年に328サポートサービスGmbH（328SSG）が設立され、ドルニエ328（D328）の型式証明（TC）の権利を引き継ぎました。 [3] 2011年にDeutsche Regional Aircraft GmbHにブランド名が変更されました。[4] 2015年2月、米国の航空宇宙およびエンジニアリング会社Sierra Nevada Corporation（SNC）に買収されました。[5]
ドイツ・エアクラフト社は、親会社であるSNC社の支援を受けて、2020年12月7日にOEM（相手先商標製造会社）として事業を開始しました。ドイツ・エアクラフト社の本社はミュンヘン近郊のオーバープファッフェンホーフェン空港にあります。
オペレーション
ドルニエ328シリーズの部品の主要サプライヤーとして、[4]オーバープファッフェンホーフェンにあるドイツ航空機のグローバルサポートセンターは、運用中のD328航空機の技術およびエンジニアリングサポートを提供しています。
製品
開発中の航空機
D328エコ
D328ecoは双発ターボプロップ機で、Do328の延長版として設計されている。当初は2026年に就航予定だったが、新たな認証要件のため2027年後半に延期された。[7] H2-SAF持続可能燃料のみで稼働するように設計されており、最大巡航速度は324ノットとなる。[8]
D328ecoを開発するために、ドイツ・エアクラフト社はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ、[9] ガーミン、[10] リープヘル・エアロスペース・トゥールーズ、[11]アシトゥーリ、[12]ヘッゲマン[13]など、世界の航空業界の多くのサプライヤーと協力しました。
D328ecoはライプツィヒ/ハレ空港の新しい最終組立ラインで製造される。62,000平方メートルの施設には、生産ホール、航空機納入用の格納庫、物流センター、管理棟などがあり、年間48機のD328eco航空機を生産する能力がある。[14]
最終組立ラインの起工式は2023年5月に行われ、ドイツ・エアクラフト社はプライベート・ウィングス社をD328ecoのローンチカスタマーとして発表し、当初5機を購入する予定である。[14]
研究開発
ドイツ・エアクラフト社の将来の飛行技術や新たなエネルギー源を調査する研究プロジェクトの多くは、ドイツ連邦経済気候保護省（BMWK）が共同出資し、ドイツ航空宇宙センター（DLR）やドイツ航空宇宙産業協会（BDLI）などの研究機関や政府機関と共同で開発されたLuFo Klima民間航空研究プログラム[ 15]の一部です。
D328 アップリフト
ドイツ航空宇宙センター（DLR）およびドイツ・エアクラフト社と共同で、航空の二酸化炭素排出量だけでなく、粒子状物質の排出や気候に影響を与える凝結雲（飛行機雲）も削減し、気候に適合した航空への道を開くことを目的として、100％合成芳香族フリー燃料で動くターボプロップ機の追い風での計測飛行を世界初実施しています。[16]
ドイツ・エアクラフト社は、DLRに研究用航空機を提供する予定で、この航空機は環境に優しい航空技術の飛行試験台として利用される。例えば、将来の持続可能な航空燃料として考えられる完全合成燃料や水素などである。DLRの飛行試験室は、国内産業界だけでなく、中小企業や新興企業、研究機関でも利用され、環境に優しい新しいシステム、燃料、推進技術を実際の条件下で試験し、航空分野での実用化を大幅に加速する。[17]
DLRがNASAおよびエアバスと共同で実施した以前の飛行試験では、持続可能なバイオ燃料の使用により、飛行機雲によるすす粒子、氷晶、地球温暖化が減少することがすでに示されています。CLIM0ARTプロジェクト（地域ターボプロップ機の芳香族燃料の気候影響による排出量と飛行機雲測定）では現在、合成芳香族を含まない燃料で同様の効果が得られるかどうかを調査しています。[18]
D328APLHA
328ALPHAは既存のD328機体に対する一回限りの改造であり、このプログラムの目的は、電気推進、燃料電池、液体水素貯蔵などの航空排出量を削減する技術を評価、開発、飛行試験することです。[19]
参照
外部リンク
- 公式サイト
参考文献
- ^ ab 「Sierra Nevada Corporation、英国とドイツへの投資を通じて世界の航空機市場に進出 - SNCが328 Support Services GmbHを買収（プレスリリース）」。Sierra Nevada Corporation。2015年2月6日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「ドルニエが初めて就役したとき」 。 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「FAA Type Certificate Data Sheet No. A45NM (PDF)」(PDF) 2016年9月9日。 2023年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024年6月27日閲覧。
- ^ ab Sampson, Ben (2021年10月11日). 「328 Services、航空機開発のためDeutsche Aircraftに社名変更」Aerospace Testing International . 2024年6月27日閲覧。
- ^ Thisdell, Dan (2015年2月18日). 「シエラネバダ買収によるドルニエ328の新時代」Flight Global . 2024年6月27日閲覧。
- ^ abペリー、ドミニク（2024年7月5日）。「ドイツ・エアクラフト、 D328ecoの就航を2027年後半まで延期」www.flightglobal.com/。2024年7月5日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) - ^ スタインケ、セバスチャン (2024-07-05)。 「Erweiterte Zulassung nach neuen Standards: D328eco-Indienststellung nun erst Ende 2027」。www.flugrevue.de (ドイツ語) 。2024 年 8 月 16 日に取得。
- ^ https://www.aircraft-commerce.com/wp-content/uploads/aircraft-commerce-docs/General%20Articles/2022/142_DEVELOP.pdf
- ^ Sampson, Ben (2022-06-24). 「Deutsche AircraftがD328ecoにPrattエンジンを選択」Aerospace Testing International . 2024-07-30閲覧。
- ^ Polek, Gregory (2021年6月1日). 「Garmin、改造されたD328eco旅客機に航空電子機器を提供」. Aviation International News (AIN) . 2024年6月27日閲覧。
- ^ Angrand, Antony (2023年6月21日). 「リープヘル社、ドイツ航空機のD328ecoに空気システムを供給」Air & Cosmos International . 2024年6月27日閲覧。
- ^ Tyrrell, Michael (2022年7月21日). 「Deutsche AircraftがAciturriを航空機構造サプライヤーとして選定」.航空宇宙製造. 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「ドイツ・エアクラフト社とヘッゲマン社、ドルニエ328ランディングギアの生産準備を発表」Aviation Pros 2022年8月10日2024年6月27日閲覧。
- ^ ab 「ドイツ・エアクラフト、ライプツィヒ/ハレ空港で世界最新かつ最も持続可能なターボプロップ機、新型D328eco™の最終組立ラインの着工」。Mitteldeutsche Flughafen。2023年5月16日。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「連邦航空研究プログラム LuFo Climate」。ドイツ航空宇宙センター (DLR) 。 2024年6月27日閲覧。
- ^ Perry2024-10-02T11:03:00+01:00、Dominic。「DLRがUpLift航空機で初めて排出量測定を実施」。Flight Global 。2024年11月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ “Drive”. www.dlr.de . 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「気候に適合した航空：飛行実験室が初めて100％合成燃料を使用してターボプロップ機からの排出量を測定」www.dlr.de 。 2024年11月21日閲覧。
- ^ Whitaker, Greg (2023-10-06). 「ドイツ航空機プロトタイプの風洞試験が完了」. Aviation Business News . 2024-11-21閲覧。