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需要破壊とは、価格の高騰や供給不足が長期化することで、エネルギー製品などの商品の需要が減少する方向に需要曲線が永久的に下方にシフトすることです。石油産業の文脈では、「需要」は一般に消費量を指します (たとえば、国際エネルギー機関などの主要産業組織の生産量を参照)。主流の経済学で使用されている需要曲線の尺度ではありません。経済学では、需要破壊とは、価格の高騰や供給不足に応じて、特定の商品に対する需要が永久的にまたは継続的に減少することを指します。価格が高止まりすると、消費者はその商品をそれほど購入する価値がないと判断したり、代替品を探したりすることがあります。
使用法
この用語は、ピークオイル理論と並行して注目を集めるようになった。ピークオイル理論では、需要破壊とは石油および石油由来製品の需要の減少を指す。[1]この用語は、マシュー・シモンズ、マイク・ラパート、その他この理論の著名な支持者 によって使用されている。また、鉱業など他の資源産業でも使用されている。
例
需要破壊のよく知られた例は、ガソリン価格の高騰が自動車販売に及ぼす影響である。ガソリン価格が十分に高騰すると、消費者は小型で燃費の良い車を買い始める傾向があり、一人当たりのガソリン需要が徐々に減少することが広く観察されている。 [2]価格上昇が一時的な供給不足によって引き起こされ、その後供給が正常に戻ると価格が下がる場合、この場合のガソリン消費量はすぐには以前のレベルに戻らない。なぜなら、販売された小型車はしばらく車内に残るからである。したがって、需要は「破壊」され、需要曲線がシフトする。[3]
将来の価格の予想と、一定量の消費に対する価格が非経済的なレベルで長期にわたって維持されることも、自動車の決定に影響します。燃料価格が高すぎて、限界消費者がより効率的な自動車に乗り換えなければ同じ走行距離を維持できない場合、彼らは効率の悪い自動車を売らざるを得なくなります。そのような自動車の数が増加すると、中古車の市場価値が下がり、その結果、新車の減価償却が予想され、そのような自動車の総所有コストが増加し、人気が低下します。
一部の地域の石炭埋蔵量は、地中に永久に残される可能性のある座礁資産と見なされています。 [4]低価格の天然ガスとの競争、排出規制による石炭需要の減少、不採算な輸出状況などがそれぞれ影響しています。水圧破砕法を禁止する環境法は、潜在的な天然ガス埋蔵量を座礁 させています。
ヨーロッパTTF天然ガス
2021年から2022年にかけてヨーロッパで天然ガスの価格が1000%上昇した際、ガスが生産コストの大部分を占めているため、ヨーロッパの窒素肥料生産の最大70%がさまざまな機会に停止されました。[5] [6]
参照
参考文献
- ^ Mike Loughrin (2010年1月13日). 「サプライチェーンコメント: 石油需要破壊の始まりか?」. Supply Chain Digest. 2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月18日閲覧。
- ^ Steve Christ (2008年11月3日). 「自動車販売が急落、GMとフォードは需要の崩壊に直面」 WealthDaily.com . 2012年4月18日閲覧。
- ^ John Kemp (2011年4月19日). 「商品：需要抑制と需要破壊」. commodities now . 2012年4月18日閲覧。
- ^ 「石炭の座礁資産」Bloomberg.com 2016年5月10日。
- ^ 「ガス危機：停電の可能性はない、と政府」BBCニュース。2021年9月20日。 2021年9月21日閲覧。
- ^ オドネル、チャールズ（2022年8月30日）。「欧州の肥料業界は『本格的な危機に瀕している』 - 生産者」Agriland.ie。