デルタ航空1989便

デルタ航空1989便は、2001年9月 11日にローガン国際空港からロサンゼルス国際空港へ向かう定期便で、ボーイング767-300ER型機が使用されていました。この便は当初、ハイジャックの可能性が疑われた複数の便のうちの1つでしたが、クリーブランド・ホプキンス国際空港に無事着陸し、脅威はなかったことが判明しました。

2001年9月11日にボストンのローガン国際空港を出発した2機の航空機、アメリカン航空11便とユナイテッド航空175便は、 9月11日の攻撃の一環としてテロリストによってハイジャックされた。ハイジャックされた飛行機がワールドトレードセンターに衝突した後、ボストンセンターの航空管制官は、両機とも大陸横断飛行のためにローガン空港を出発したボーイング767型機であることに気づいた。これはデルタ航空1989便にも当てはまった。 ^{[ 3 ]}ボストンセンターの職員は、連邦航空局（FAA）のニューイングランド地域事務所がハーンドン管制センターに連絡し、クリーブランドセンターにデルタ航空1989便のコックピットのセキュリティを強化するよう通知するよう要請した午前9時19分（東部夏時間）に、疑念をFAAに通知した。その後、ハーンドンは管制官にデルタ航空1989便にコックピット警告を送るよう指示した。^{[ 4 ]}ボストンはデルタ航空1989便を追跡していたが、機体からの無線連絡は受信していなかった。実際には、デルタ航空1989便はクリーブランドの空域にいて、クリーブランド航空交通管制センターと連絡を取っていた。       

FAAはデルタ航空 1989便がクリーブランド空域にいると認識し、ハイ ジャックの疑いがあるとしてクリーブランド管制センターにデルタ航空1989便の監視を命じた。クリーブランドの管制官は、デルタ航空 1989便から「ここから出て行け」「機内に爆弾がある」という声が聞こえたと思った。デルタ航空のパイロットはコックピットへの侵入を否定し、乗客乗員は全員無事だと述べた。後に、この通信はデルタ航空1989便と同じ空域にいたユナイテッド航空 93便から発信されたものであることが確認された。ユナイテッド航空93便はその後、乗客と乗務員がハイジャック犯に抵抗し、ペンシルベニア州シャンクス ビルの野原に墜落した。^{[ 3 ]} NORAD北東防空セクター（NEADS）は、午前9時37分にアメリカン航空77便がペンタゴンに墜落した直後、ボストンセンターが東部夏時間午前9時41分にNEADSに電話をかけ、デルタ航空1989便に関する疑念を伝えたことで、デルタ航空1989便の存在を知った。東部夏時間午前9時42分、FAAは飛行中の全航空機に最寄りの空港に着陸するよう命令した。NEADSはオハイオ州とミシガン州から戦闘機を派遣して同便を迎撃したが、デルタ航空1989便はトランスポンダーをオフにせず、NEADSもレーダーで同機との接触を失うことはなかった。NEADS、FAAハーンドン司令センター、クリーブランドセンターは、デルタ航空1989便が最終的に着陸するまで追跡した。^{[ 3 ]}     

• The 9/11 Commission