ディープサイクルバッテリー

ディープサイクル バッテリーは、定期的に深く放電して容量のほとんどを使用するように設計されたバッテリーです。この用語は、従来、主に自動車用バッテリーと同じフォーム ファクタの鉛蓄電池に使用され、エンジン始動時に短時間の高電流バーストで容量のごく一部だけを供給するように設計されたスターターまたはクランキング自動車用バッテリー とは対照的です。

鉛蓄電池のディープサイクルバッテリーの場合、バッテリーの放電深度（DOD ）と充放電サイクル数の間には逆相関関係があり、 ^[1]平均放電深度が約50%の場合、保管コストの観点から最適であるとされています。^[2]

リチウムイオン電池などの新しい技術は、スマートフォンやノートパソコンなどの用途で小型化されて一般的になりつつあります。また、新しい技術は、自動車用鉛蓄電池と同じフォームファクタでも一般的になり始めていますが、価格は大幅に高くなります。^[3]

ディープサイクル鉛蓄電池とクランキング鉛蓄電池の構造上の違いは、鉛蓄電池プレートにあります。ディープサイクルバッテリープレートは、より厚い活性プレート、高密度の活性ペースト材料、より厚いセパレーターを備えています。ディープサイクルバッテリーのプレートに使用される合金には、始動用バッテリーよりも多くのアンチモンが含まれている場合があります。 ^{[4]より厚いバッテリープレートは、長時間の}充電および放電サイクルでも腐食に耐えます。

ディープサイクル鉛蓄電池は、一般的に、液式鉛蓄電池と制御弁式鉛蓄電池（FLAとVRLA）の2つの異なるカテゴリに分類され、VRLAタイプはさらに吸収ガラスマット（AGM）とゲルの2つのタイプに分類されます。吸収ガラスマットセパレーターの強化により、液漏れや振動による損傷を軽減できます。^{[5]さらに、液式ディープサイクルバッテリーは}、管状メッキOPZまたは平板メッキのサブカテゴリに分類できます。この違いは、一般的にセルのサイクル寿命と性能に影響します。

浸水型という用語が使われているのは、このタイプのバッテリーには電解液がたっぷり含まれていて、プレートが完全に水に浸かっているからです。電解液のレベルはプレートの上部より上になければなりません。これは、充電中に水分が失われてプレート上部より下に水位が下がって損傷を引き起こさないようにするための貯水池の役割を果たします。浸水型バッテリーは充電中に電解液から水分をいくらか分解するため、浸水型バッテリーの定期的なメンテナンスには電解液のレベルを検査し、水を補給する必要があります。ディープサイクルバッテリーの主な故障モードは、プレートの脱落による活性物質の損失と、活性物質を支える内部グリッドの腐食です。ディープサイクルバッテリーの容量は、寿命を延ばすために、通常、プレートの質量ではなく電解液の容量によって制限されます。^[4]

OPzS は、ドイツ語のortsfest Panzerplatte、Säure、固定管状プレート、酸の略です。^[6]

OPzSバッテリーは、バックアップ電源システムや再生可能エネルギーアプリケーションで一般的に使用されるディープサイクルバッテリーの一種です。 ^{[7] OPzSは}、オフグリッド使用のための風力や太陽光などの断続的な供給からのエネルギーを貯蔵するために推奨されます。

OPzV はortsfest Panzerplatte、verschlossen の略で、密閉された固定管状プレートを意味します。^[6]

OPzVバッテリーはOPzSバッテリーと非常によく似ていますが、唯一の技術的な違いはOPzVバッテリーが密閉されていることです。OPzVバッテリーは比較的メンテナンスフリーですが、OPzSバッテリーは時々蒸留水を補充する必要があります。^[8]

従来の鉛蓄電池に比べるとまだはるかに高価ではあるものの、リチウムイオンなどのさまざまな充電式電池技術は、多くのユーザーにとってますます魅力的になっています。^[要出典]

• カソード防食（海洋用途も含む）
• その他の海洋用途、特に発電能力のない帆船、一般的には小型船舶
• 遊漁船用トローリングモーター
• 産業用電動フォークリフトおよび床清掃車
• 電動車椅子
• 太陽光発電や風力発電用のオフグリッドエネルギー貯蔵システム、特に単一の建物やキャンピングカー用の小規模な設備
• 遠隔地の機器や装置への電力供給
• レクリエーション用車両
• ゴルフカートやその他の高速道路電気自動車などの車両を推進するための牽引バッテリー
• 交通信号
• 無停電電源装置（UPS）。通常はコンピュータや関連機器用ですが、排水ポンプにも使用されます。
• オーディオ機器、UPSと同様ですが、特定の「クリーン電源」デバイスでも、公共電源から分離されたクリーンなDC電源を供給し、ACに変換してオーディオ信号の再生を最大限に高めます。

鉛蓄電池業界の業界団体であるバッテリー評議会インターナショナル（BCI）によると、現在市場に出回っているディープサイクルバッテリーの大部分は鉛蓄電池です。BCIによると、鉛蓄電池は容積で98％、重量で99.5％リサイクルされています。BCIによると、プラスチックケース、鉛板、硫酸、はんだ、その他の金属は100％回収され、再利用されます。BCIによると、バッテリーでリサイクルできない唯一の部分は、板を包む紙製セパレーターです（紙が酸浴に浸されているため、繊維の長さが大幅に短くなり、再織りができなくなります）。

BCIによれば、業界全体では、米国で販売されるすべての鉛蓄電池の回収率は98％を超えており、実質的に製造サイクルが閉じられているという。^[9]

• 脱硫
• 電気自動車用バッテリー
• 電池の種類一覧
• ピューケルトの法則

• HowStuffWorksのディープサイクルバッテリーと通常の鉛蓄電池 (自動車用) の違い
• 国際バッテリー協議会
• ディープサイクルバッテリーに関するよくある質問