プロニーブレーキ

プロニーブレーキは、ガスパール・ド・プロニーが1821年に発明した、エンジンが生み出すトルクを測定するためのシンプルな装置です。「ブレーキ馬力」という用語は、このトルク測定方法から派生した出力の1つの測定値です。（出力はトルクと回転速度を掛けて計算されます。）^[1]

基本的に、測定はエンジンの出力軸の周りにコードまたはベルトを巻き付け、摩擦によってベルトに伝達される力を測定することによって行われます。ベルトを締めることで摩擦が増加し、シャフトの回転周波数が目的の回転速度まで低下します。実際には、エンジンの限界に達するまでエンジン出力をさらに加えることができます。

最も単純な形式では、エンジンは出力軸によって回転ドラムに接続されます。摩擦バンドがドラムの円周の半分に巻き付けられ、各端が別々のバネ秤に取り付けられます。次に、バンドの両端に十分な予荷重が加えられるため、各バネ秤は最初に同じ値を示します。エンジンが作動しているとき、ドラムとバンド間の摩擦力により、一方の秤の力の測定値が増加し、もう一方の秤の力の測定値は減少します。2 つの測定値の差に駆動ドラムの半径を掛けたものがトルクに等しくなります。エンジン速度をタコメーターで測定すると、ブレーキ馬力は簡単に計算できます。

別の方法としては、レバーをシャフトに固定し、単一の天秤を使用して測定する方法があります。トルクは、レバーの長さ、シャフトの直径、および測定された力と関連しています。

ほとんどのエンジン タイプではトルクとエンジン速度の間に非線形関係があるため、このデバイスは通常、エンジンの 出力とトルクの曲線を取得するために、さまざまなエンジン速度で使用されます。

SI 単位での電力出力は次のように計算できます。

回転力（ニュートンメートル毎秒、N·m/s）＝2π ×ドラム（摩擦装置）の中心線から測定点までの距離（メートル、m）×回転速度（回転毎秒）×測定された力（ニュートン、N）。^{[2] [3]}

または帝国単位では:

回転力（ポンドフィート毎秒、lbf·ft/s）= 2π ×ドラム（摩擦装置）の中心線から測定点までの距離（フィート、ft）× 回転速度（回転数／秒）× 測定された力（ポンド、lbf）。