Loading article…
| DH.42 ヤマネ | |
|---|---|
| |
| DH.42A ディンゴ I | |
| 役割 | 偵察戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | デ・ハビランド・エアクラフト株式会社 |
| 初飛行 | 1923年7月25日 |
| 引退 | 1925 |
| 状態 | 放棄された |
| 建造数 | ヤマネ 1 匹、ディンゴ 2 匹 |
デ・ハビランド DH.42 ドーマウスとその派生型であるデ・ハビランド DH.42A ディンゴI および II は、戦闘偵察および陸軍協力任務のために設計された 2 人乗りの単発複葉機であった。生産には至らなかった。
発達
エンジンを除けば、デ・ハビランド DH.42 ドーマウスとDH.42A ディンゴIは非常によく似た航空機であった。[1]ドーマウスは航空省仕様22/22の複座偵察戦闘機として、ディンゴは陸軍協力用の仕様8/24に従って製造された。これらは2ベイ複葉機で、後退角一定で翼弦長が長いが、下翼は上翼に比べて翼幅がわずかに小さく、翼弦長は全体の約73%であった。2つの後縁は一直線で後端の支柱は垂直であったが、前端の支柱は前傾していた。両翼にはアンバランスなエルロンが取り付けられていた。垂直尾翼は特徴的なDH形状で、バランスの取れた方向舵を備えていたが、昇降舵はアンバランスであった。構造は全体的に木製で、翼と尾翼は布張りであったが、胴体にはデ・ハビランドの通常の薄い合板カバーが付いていた。着陸装置は単軸で、主脚は下翼根元に取り付けられ、前部胴体に支柱で固定されていた。操縦席は上翼中央部の下にあり、銃手は後縁のすぐ後ろに座った。ドーマウスでは、操縦士は上方視界を確保するために翼に楕円形の切り欠きがあり、銃手は射界を楽にするために後縁にV字型の切り欠きがあった。ディンゴでは、操縦士の切り欠きは小さく円形になり、銃手の切り欠きは胴体幅まで拡大され、後翼桁まで深くなり、直線の縁になった。[1]
ドーマウスは360馬力 (270kW) のアームストロング・シドレー ジャガーII 星型エンジンを搭載し、1923年7月25日にスタッグ・レーンから初飛行した。ディンゴは410馬力 (305kW) のブリストル ジュピターIII 星型エンジンを搭載し、1924年3月12日に初飛行した。[1] 9気筒のジュピターは複列14気筒のジャガーよりも直径が大きく (43インチ、1.06mではなく53インチ、1.35m)、そのためディンゴでは前方射撃銃2丁が機首上部の外部に取り付けられたが、ドーマウスでは機内トンネルに取り付けられた。ドーマウスは後にジャガーIVにアップグレード（420馬力、313kW）され、同時に上翼中央部がディンゴと一致するように変更された。両機の燃料は、内側の翼間支柱の上の上翼上部にある一対の翼型タンクに収容されていた。[1]
DH.42の最終派生型はDH.42BディンゴIIで、1926年9月29日に初飛行した。外観は以前の2機と似ているが、ディンゴIIは木製ではなく鋼鉄製のフレームを採用していた。[1]自重はディンゴIより18%増加した。 [2]わずかに出力の高い（436馬力、325kW）ジュピターIVを使用し、より多くの燃料を搭載し、木製同等機と同じ最高速度を実現した。[1]
運用履歴
製造されたのはこれら3機のみである。ドーマウスは1925年3月から12月まで、ファーンバラの王立航空機研究所で無線写真飛行隊の実験用無線機として運用され、その後廃棄された。ディンゴIは1924年6月に試験中にマートルシャムヒース空軍基地で墜落し、ディンゴIIは1926年11月にファーンバラに運ばれた。[3]
バリエーション
- DH.42 ヤマネ
- アームストロング・シドレー ジャガー III: アームストロング・シドレー ジャガー IV
- DH.42A ディンゴ I
- ブリストル ジュピター III: スパンがわずかに増加 (6 インチ、152 mm)
- DH.42B ディンゴ II
- ブリストル ジュピターIV: DH.42Aと同じ寸法だが、フレームがスチール製で重量が重い
仕様（DH.42ヤマネ、ジャガーIV）
データはJackson 1978、182ページより
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 28 フィート 3 インチ (8.61 m)
- 翼幅: 41 フィート 0 インチ (12.50 メートル)
- 翼面積: 389平方フィート (36.14 m 2 )
- 自重: 2,513 ポンド (1,140 kg)
- 総重量: 3,897 ポンド (1,768 kg)
- 動力源:アームストロング・シドレー ジャガーIV 14気筒2列星型エンジン、420馬力（313kW）×1
パフォーマンス
- 最高速度: 128 mph (206 km/h、111 kn)
- 実用上昇限度: 15,700 フィート (4,785 メートル)
武装
- 前方射撃機関銃×2
- 後部コックピットのスカーフリングに機関銃×1
参照
デ・ハビランド ハイエナはディンゴ II の開発でした。
注記
- ^ abcdef ジャクソン 1978、pp. 179–82
- ^ ジャクソン 1978、182 ページ
- ^ ジャクソン 1978、181-2 ページ
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、デ・ハビランド DH.42 ヤマネに関連するメディアがあります。
- ジャクソン、AJ (1978)。1909年以降のデ・ハビランド航空機。ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-30022-X。