ドゥアルト駅

デュアルト
歴史ある鉄道の駅
デュアルト駅。
一般情報
位置	フェスティニオグ、グウィネズ 、ウェールズ
座標	北緯52°57′37″ 西経3°58′07″ / 北緯52.9602° 西経3.9686° / 52.9602; -3.9686
グリッド参照	SH678421
運営者	フェスティニオグ鉄道
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	フェスティニオグ鉄道
重要な日付
1880年頃	駅として初めて言及された
1939年9月15日	閉鎖
1968年4月6日	再開
1989	通過ループ設備が削除されました

ドゥアルト駅（英語：ブラックヒル）（発音：[ˈðɨ.aɬt] ）は、ウェールズ北西部の狭軌 フェスティニオグ鉄道の旅客駅であり、1836年に建設され、海路で輸出するためにブレナウ・フェスティニオグからポートマドックへ整形されたスレート石を輸送しました。

ドゥアルトは標高540フィート（160メートル）にあり、ポートマドグからは9.5マイル（15.3キロメートル）強の距離にあります。

1863 年に鉄道に蒸気機関が導入されると、現在の駅から 0.8 km (0.5 マイル) ほど下流のドゥアルト農場近くにスレート製の貯水タンク (現在も存在) が設置され、上り列車はすべて給水のために停車しました。この施設の定期的な使用は、1872 年にTan-y-Bwlch駅が開業した頃に終了したと思われます (ただし、上り貨物列車は、モエルウィン トンネルを通過する前に検査のためドゥアルトに停車する必要があったと言われています)。ドゥアルト駅への道路は一度も存在したことがなく、列車または公共の歩道でのみアクセスできます。

ドゥアルトの静かな駅は、1880年に初めて旅客駅として言及されました。トンネル南信号所が閉鎖された1884年に信号ブロックポストとして設立されました。 ^[1]その後、1930年代には徐々に衰退し、無人の駅となり（ 40年後にさらなる造園のアドバイスを行ったクラフ・ウィリアムズ・エリスによって造園されました）、1939年9月15日に最終的に旅客立ち入り禁止になりました。ドゥアルトは1968年4月6日に旅客列車に再開しましたが、継続中の建設工事のため、さらに数週間は乗客は駅で下車できませんでした。元々のスレート製の貯水槽は1969年5月に緊急供給として再稼働し、後に駅に給水が提供され、1977年7月8日まで上流の終点でした。

ドゥアルトにある現在の建物は、給水タンク（現在は使用されていない）、1998 年にボランティアによって建設された石造りのシェルター、そしてロスリン コテージです。ロスリン コテージは、2005 年にフェスティニオグ鉄道会社によって荒廃した状態で購入されるまで、常に個人所有でした。

ドゥアルト スパイラルの中央の土地は小さな丘の丘陵で、フェスティニオグの上流の谷間を一望できる展望台としてオリエンテーション テーブルが設置されています。丘陵は夏には人気のピクニック スポットです。

ドゥアルト駅は無人駅として運営されており、列車は要請があった場合にのみ停車します。旅行を計画している乗客は、出発前にフェスティニオグ鉄道会社に確認することをお勧めします。

ドゥアルトは、フェスティニオグ鉄道迂回路の出発点でした。フェスティニオグ発電所 揚水式水力発電所（ウェールズにある2つの揚水式発電所のうちの1つ）とその下部貯水池（スリン・イストラダウ）を迂回するために1965年から1978年にかけて建設された2.5マイル（4.0 km）の迂回路です。迂回路（このような鉄道工事の慣例的な名称）は主にボランティアによって建設され、1975年から1977年にかけて3人のコーンウォールの錫鉱山技師（と数人の従業員）によって310ヤード（280 m）の新しいトンネルが建設されました。南端には壮大なドゥアルトの螺旋構造があり、その橋は完全にボランティアによって建設されました。これは、（新しい鉄道と新しいトンネルをさらに1マイル建設した後）以前のトンネルの北側の冠水した線路床を一掃するために、当初35フィート（11 m）の高さを上昇させるためでした。旧トンネルの未開通部分の一部は、特にドゥアルトのすぐ北で、新ルートの下にはっきりと見えます。旧トンネルは北端付近で塞がれており、通常は水面下にあります。新線が発電所のパイプラインの上を通過する箇所では、細心の注意を要する工事が必要でした。

1975 年 5 月 26 日から 2 年間、新しいモエルウィン トンネルの開通に先立ち、観光客が迂回路からの素晴らしい景色を体験できるように、正式にはシャトルと呼ばれ、ディーゼル機関車モエル ヘボグの客車 110 で駆動する牽引サービスが、ドゥアルトから新しいモエルウィン トンネル前のゲリウィオグの臨時終点まで運行されました。このシャトルは、新しいモエルウィン トンネルの開通前に、観光客が迂回路からの素晴らしい景色を体験できるようにするために運行されました。このシャトルの数年前から、ピーク時には、定期列車の合間にタン イ ブールチとドゥアルトの間をシャトルが走っていました。このシャトルは、ディーゼル機関車モエルウィンと短い 4 輪客車の編成で 牽引されていました。

1977 年の間、貯水池の横には「Llyn Ystradau」として知られる別の仮の終点（現在は解体されている）が存在していたが、中央電力庁の土地にあり一般の人が立ち入ることができなかったため、乗客は列車以外で駅から出ることは許可されなかった。

• ボイド、ジェームズ IC (1975) [1959]。フェスティニオグ鉄道 1800 - 1974; 第 2 巻 - 機関車と車両; 採石場と支線: 再生 1954-74。英国狭軌鉄道。ブランフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC  874117875. B1B.
• ブライアン・ホリングスワース：フェスティニオグの冒険 - フェスティニオグ鉄道の逸脱プロジェクト、 1981年。

• ヴィック・ミッチェル。スミス、キース (1995)。ポルスマドッグからブライナウへ。ウエストサセックス州：ミドルトンプレス。イチジク。 74-82。ISBN 9781873793503. OCLC  877269886.

ウィキメディア・コモンズには、ドゥアルト駅に関連するメディアがあります。

• フェスティニオグ鉄道会社のウェブサイト
• フェスティニオグ鉄道の時刻表は、2013年3月21日にWayback Machineにアーカイブされています。
• Dduallt のマルチマップマップ