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| ダヴァウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ダヴァウェイ協会のロゴ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 38 km (24 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | スコットランド、マレー＆ハイランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 設立 | 2005年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 指定 | スコットランドのグレートトレイル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トレイルヘッド |
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| 使用 | ウォーキングとサイクリング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高の増減 | 146 m (479 フィート) の上昇 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高点 | 321メートル（1,053フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 季節 | 一年中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウェイマーク | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | davaway.org.uk より | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ダヴァ・ウェイは、グランタウンとフォレスを結ぶ旧ハイランド鉄道のルートをほぼ辿る38kmの長距離歩道である。インヴァネスとパースを結ぶルートとして建設されたこの鉄道は、1863年に開通し、1965年に廃止された。このルートは2005年に長距離歩道として再開通した。ネイチャースコットによってスコットランドのグレートトレイルの1つに挙げられており、さらに2つのグレートトレイル、マレー・コースト・トレイルとスペイサイド・ウェイに直接つながっている。[1]現在はグレートトレイルの中で最も短いが、[2]マレー・コースト・トレイルとスペイサイド・ウェイの一部と組み合わせて、マレー・ウェイとして知られる153kmの環状ルートを形成することができる。[3]毎年約5,000人がこの道を利用し、そのうち約400人が全ルートを完走する。[4]
歴史
1860年にはインヴァネスからアバディーン経由で南へ向かう鉄道があったが、これは遠回りで、町の2つの鉄道駅の間で乗り換えが必要だった。[5]アバディーンを迂回して南へ向かうより直接的なルートが計画され、インヴァネスからアバディーンへの線路をフォレスで降りて南にグランタウンに向かい、そこからドラモクター峠を経由してパースへ向かった。[6]工事は1861年に始まり、フォレスとアビモア間の路線は8月3日に開通し、全線は1863年9月9日に開通した。[7]この路線は、1865年にハイランド鉄道の一部となったインヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道によって建設され、当初は運営されていた。 [8]アビモア以北の路線は、1898年にネアン高架橋を経由する現在のより直接的なルートに迂回された。[9] 1963年の報告書「英国鉄道の再構築」で、ビーチング博士は鉄道網で最も利用頻度の低い駅と路線を閉鎖することを推奨しており、[10]これにはアビモアとフォレス間の路線も含まれており、1965年に閉鎖された。[11]
ダヴァウェイ協会は1997年に設立され、旧鉄道沿いにウォーキングとサイクリングの道を作ることを目指した。2003年に整地作業を開始する前に、旧線路の交渉と購入が必要だった。2005年に開通したが、当時は脇道に沿った迂回路も含まれていた。[12]
ルート
ケアンゴームズ国立公園のグランタウン・オン・スペイからフォーレス・イン・モーレイまでの38.25 km (23.8 mi) のルートは、主に古い鉄道線路に沿っています。グランタウンから北に向かうこの道は、ダヴァ・ムーアを横切り、標高 321 m (1,052 フィート) の山頂に達します。[13]ダンフェイルまで続くこの道では、ディヴィー川を古い鉄道高架橋が横切ります。この高架橋は現在、ダヴァ・ウェイのシンボルとして使用されています。[14]ダンフェイルとフォーレスの間には、2004 年にアルタイア・バーンを渡る新しい橋が設置されました。[15]
参照
参考文献
- ^ 「Dava Way」。スコットランドのグレートトレイル。 2018年8月23日閲覧。
- ^ 「トレイル」。スコットランドのグレートトレイル。 2018年8月23日閲覧。
- ^ 「The Moray Way」。Moray Council 。 2018年8月23日閲覧。
- ^ 「スコットランドの歩道とトレイルのネットワーク：主要な研究結果」（PDF） 。スコットランド自然遺産。2018年8月。6ページ。 2018年9月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年9月26日閲覧。
- ^ ヴァランス1991、33-34頁。
- ^ ヴァランス＆クリンカー 1971年、17～18頁。
- ^ ヴァランス＆クリンカー 1971年、18～20頁。
- ^ ヴァランス＆クリンカー 1971年、22～23頁。
- ^ ヴァランス＆クリンカー 1971年、38～39頁。
- ^ ビーチング、リチャード(1963)。「英国鉄道の再構築」(PDF)。HMSO 。 2013年6月22日閲覧。
ビーチング、リチャード(1963)。「英国鉄道の再編 (地図)」(PDF) 。HMSO。地図 9。2013年6 月 22 日閲覧。 - ^ ヴァランス＆クリンカー 1971年、184ページ。
- ^ 「Dava Way Association」。Dava Way Association。2013年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月30日閲覧。
- ^ 「Grantown on Spey to Dava」。Dava Way。Walk Highlands 。 2013年7月30日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Dava to Dunphail」。Dava Way。Walk Highlands 。 2013年7月30日閲覧。
- ^ 「Dunphail to Forres」。Dava Way。Walk Highlands 。 2013年7月30日閲覧。
書籍
- ヴァランス、HA; クリンカー、CR (1971)。ハイランド鉄道。パン・マクミラン。ISBN 978-0-330-02720-5。
- ヴァランス、HA（1991年6月27日）。グレートノースオブスコットランド鉄道。スコットランド高地鉄道の歴史第3巻。デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 978-0-946537-60-0。
さらに読む
- バードウェル、サンドラ（2011年3月1日）。『モレイ コースト トレイル：ダヴァ ウェイとモレイ ウェイ』。リュックサック リーダーズ。ISBN 978-1-898481-40-9。
- キャッスル、アラン（2010年10月1日）。スペイサイドウェイ。シセロネプレスリミテッド。ISBN 978-1-85284-606-0. 2013年7月30日閲覧。
- トムソン、ノーマン、パメント、ケイティ、スターリング、ヘレン（2013年4月28日）。『A Dava Way Companion』。モレイ・ウェイ協会。ISBN 978-0956534910。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Dava Wayに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ダヴァ・ウェイ・リーフレット ダヴァ・ウェイ協会