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| ダルフセン列車事故 | |
|---|---|
 右の写真のスパート列車が事故に巻き込まれた。 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 2016年2月23日 08:50 CET |
| 位置 | ダルフセン、オーファーアイセル州 |
| 座標 | 北緯52°30′07″ 東経6°19′28″ / 北緯52.50194° 東経6.32444° / 52.50194; 6.32444 |
| 国 | オランダ |
| ライン | ズヴォレ・スタッズカナール鉄道 |
| オペレーター | アリヴァ |
| 事件の種類 | ライン上の障害 |
| 原因 | 踏切の線路を車両が遮り、 踏切の安全を確認できなかった。 |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 乗客 | 15 |
| 死亡者（数 | 1 |
| 怪我した | 6 |
ダルフセン列車衝突事故は、2016年2月23日にオランダのオーファーアイセル州ダルフセンの踏切で旅客列車が軌道上の高架作業台に衝突したときに発生しました。1人が死亡、6人が負傷し、うち1人が重傷でした。
事故
08:50 CET（07:50 UTC ） [1]、オランダのオーファーアイセル州ダルフセンで旅客列車が高架作業プラットフォームに衝突した。[2]バルネフェルトのVan den Brink社製のクレーンは、線路をゆっくりと走行中に列車に衝突した。[3]クレーンの運転手は、1本の列車が通過する間踏切で待っていたが、踏切を渡り始めたところで2本目の列車に衝突した。[4]衝突した列車はSpurt GTW 2/8列車[5]で、ズヴォレからクーフォルデンに向かっていた。[6] 4両すべてが脱線した。[2]衝突当時、列車には15人の乗客が乗っていた。[4]列車の運転手1人が死亡した。[1] [7] 6人が負傷し、[1] 1人が重傷を負った。[3]
負傷者のうち2人はズヴォレの病院に搬送された。[8] 2人は列車の車掌と女性乗客だった。[9]残りの4人は現場で治療を受けた。[8] 12台の救急車が現場に派遣された。[2]フローニンゲン大学医療センターの救急ヘリコプターが現場に向かった。[1]
グローブMZ 90 CR 高所作業台は重量が 20 トンで、キャタピラー トラックを装備しており、最高速度は時速約 1 キロメートル (0.62 マイル) でした。プラットフォームは線路の南側に駐車されており、線路の北側の地点まで運転され、そこでトラックに積み込まれることになっていました。オペレーターは、十分な時間があると信じて、列車が通過するまで待ってから横断を開始しました。オペレーターは知らなかったのですが、次の列車は 6 分後に到着する予定であり、オペレーターは約 10 分あると想定していました。英国の踏切とは異なり、オランダの踏切では、大型車両や低速車両のオペレーターに指示がなく、信号係への電話回線も提供されていません。そのため、プラットフォーム オペレーターは、安全に横断できるかどうかを確認する方法がありませんでした。[10]
踏切を渡っている最中に、彼は列車が近づいてくるのを見て、列車の運転手の注意を引こうとしながら、列車が到着する前に踏切を通過しようと渡り続けた。列車の運転手は、踏切が175メートル（191ヤード）の距離で初めて障害物に気付いたが、列車が当時の速度（時速140キロメートル（87マイル））で走行していたため、停止するには800メートル（870ヤード）の距離が必要だった。運転手は障害物を確認してから1秒以内に非常ブレーキを作動させ、衝突地点で列車を時速107キロメートル（66マイル）まで減速させた。プラットホームは線路に沿って15メートル（16ヤード）押し出され、架線を支える柱に衝突した。衝撃でプラットホームは3つの主要部分に壊れ、列車の前部が持ち上がって脱線し、線路沿いにさらに150メートル（160ヤード）進んだところで停止した。列車の運転室は破壊され、運転手は死亡した。プラットホームの運転手は衝突の直前に車両から飛び降り、軽傷を負った。[10]
当初、ズヴォレとオメン間の路線は少なくとも3日間は閉鎖されると予想されていました。[2] [11] アリーヴァはこれらの駅間のバス代替サービスを開始しました。[4]
列車撤去作業は2月23日から24日の夜にかけて行われ、最初の客車は夜間に撤去された。列車が撤去されると、[12]線路と架線の修理が行われ、そのうち180メートル（200ヤード）が影響を受けた。[13]損傷した客車はメッペルの車両基地に運ばれた。[12] [14]修理後、路線は2月27日の夜に再開された。[15]
調査
オランダ安全委員会（オランダ語：Onderzoeksraad Voor Veiligheid、OVV）は、オランダの鉄道事故の調査を担当しています。事故の調査が開始されました。[4] [16] OVVは2016年12月に事故に関する最終報告書を発表しました。[10]
調査の結果、事故の原因は高架作業台が線路を遮っていたためだが、車両の運転者が踏切を渡っても安全かどうか確認できる仕組みがなかったことが判明した。6つの勧告が出された。列車の運転室が受けた衝撃力は、設計上の耐力の4倍であり、これが事故で運転室が破壊された理由である。運転士には事故を回避するか、運転室から列車内の生存空間に退避する時間が十分になかった。事故後、オランダでは鋼鉄製のキャタピラを備えた車両は踏切の使用が禁止された。[10]勧告の1つは、大型/低速車両の運転者が踏切を渡っても安全かどうか確認できるかどうかという問題をProRailが検討すべきというものだった。ProRailは、勧告を「受け入れる」と回答した。[17]
オランダ警察は事故について別途捜査を開始した。高所作業車の運転手は尋問のため拘留された。[18]彼は過失致死、交通事故致死、線路への危険誘導の罪に問われる可能性があった。[19] 2017年9月、運転手は交通事故を起こして死傷させた罪で起訴された。[20]
参照
- 1968年イギリスのヒクソン鉄道事故。
参考文献
- ^ abcd Peters, Janene. 「旅客列車がクレーンを破壊、少なくとも1人死亡、列車は横転」NL Times。2016年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月23日閲覧。
- ^ abcd "Doden en gewonden bij treinramp Dalfsen" [ダルフセンでの列車事故で死傷者] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
- ^ ab 「オランダの列車、クレーン衝突後にダルフセンで脱線」BBCニュースオンライン。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月23日閲覧。
- ^ abcd 「踏切で列車がクレーンに突っ込み1人死亡、数人負傷」オランダニュース。2016年2月23日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ “(脱線した列車の航空写真)”. De Telegraaf via Instagram. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月23日閲覧。
- ^ “Kraanmachinist verdacht van dood door schuld” [過失致死の疑いのあるクレーン操縦士] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 24 日に取得。
- ^ “オランダで列車事故、死者1人”. Euronews . 2016年2月23日. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ ab "'Treinongeluk door inschattingsfout'" [判断ミスによる列車事故] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
- ^ “Machinist trein 49-jarige man uit Kampen” [カンペン出身の 49 歳の電車運転士] (オランダ語)。ダグブラッド・ファン・ヘット・ノールデン。 2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
- ^ abcd "Botsing tussen een reizigerstrein en een hoogwerker te Dalfsen" [ダルフセンにおける旅客列車と高架プラットフォームとの衝突] (PDF) (オランダ語)。オンダーズークスロード・ヴォーア・ヴァイリゲイド。2022 年 1 月 17 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2023 年4 月 17 日に取得。
- ^ “Nog minstens drye dagen geen treinen rond Dalfsen” [ダルフセンを通る列車がなければ少なくともあと 3 日は続く] (オランダ語)。ダグブラッド・ファン・ヘット・ノールデン。 2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
- ^ ab ピーターズ、ジャニーン。「脱線事故で死亡した機関士は新人だったが、国内では評判が良かった」。NLタイムズ。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ “'Zondag weer treinen bij Dalfsen'” [日曜日に再びダルフセンを通過する列車] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 26 日に取得。
- ^ “Ontspoorde trein bij Dalfsen geborgen” [ダルフセンで脱線した列車が回収された] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 24 日。2016 年 2 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 25 日に取得。
- ^ “Trein Ommen-Zwolle rijdt weer” [オンメンとズヴォレの間を再び走る列車] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 27 日。2016 年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 28 日に取得。
- ^ “Treinontsporing Dalfsen” [ダルフセンでの脱線事故] (オランダ語)。オンダーズークスロード・ヴォール・ヴァイリゲイト。 2016 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年2 月 23 日に取得。
- ^ Pieters, Janene (2016年12月13日). 「2月の列車事故調査で安全規則の強化求める声が上がる」NL Times. 2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月14日閲覧。
- ^ ピーターズ、ジャニーン。「警察、列車脱線事故でクレーン操作員を尋問、7人負傷」NLタイムズ。 2016年2月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ピーターズ、ジャニーン。「クレーン運転手が致命的な列車事故を引き起こした疑い」NLタイムズ。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧。
- ^ “クレーンオペレーター、列車脱線事故で起訴へ”. NL Times. 2017年9月5日. 2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月4日閲覧。
52°30′07″N 6°19′28″E / 52.50194°N 6.32444°E / 52.50194; 6.32444