クラウドシッピング

ピアデリバリーの原則は、2000年代初頭にいくつかのオンラインベンチャーによって初めて適用されました。2009年には、一般の自動車ドライバーがStuff2Send.comというサイトを使って「配達員」として登録し、荷物の配達と自分の移動が重なった場合に、送り主と連絡を取り、料金を取り決めるオプションがありました。^{[ 4 ]}大不況後の数年間には、Zipments、mmMule、PiggyBee、Deliv、Friendshipprなどのスタートアップが、追加収入を得るという市場のニーズに基づいて設立されました。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

米国郵政公社監察総監室が2014年に発行した「Issue in Focus」では、「荷物の配達に『群衆』を利用する」と題された報告書の中で、クラウドシッピングという新たなイノベーションに対する懸念が提起されている。^{[ 9 ]}この報告書の中で、監察総監室はクラウドシッピングを「より大きな『クラウドソーシング』運動のサブセットであり、大勢の人々を動員して何かを達成する技術の利用を伴う」と説明している。^{[ 10 ]}

同年、CIRREALT大学間研究センター、ラバル大学、および相互接続ビジネス工学のカナダ研究講座の共同研究により、「クラウドソーシング配送：配送を再発明する新しい相互接続ビジネスモデル」と題する研究論文が作成され、第1回国際物理インターネット会議で発表されました。この研究論文は、ジェレミー・リフキンの「ゼロ限界費用社会」を引用し、「クラウドソーシング配送は、より速く、よりパーソナライズされ、費用対効果の高い配送サービスに対する顧客の期待の高まりへの回答です。これは、技術的可能性（位置情報、モバイルアプリ）と共有とコラボレーションの社会的トレンドを活用しています。」と述べています。 ^{[ 11 ] [ 12 ]}レポートはさらに、「過去2年間、クラウドソーシング配送は急成長を遂げています。いくつかのスタートアップが立ち上げられ、中には数百万ドルの投資を集めたものもあります。現在、リードしているのはPostmatesとDelivで、それぞれ2,200万ドルと1,400万ドルを超える投資を獲得しています。」と述べています。 ^{[ 11 ]}

2016年、The Owls Foundationは年次報告書「Breakthrough from Innovation to Impact, Volume 1」を刊行した。この文書は、グローバルロジスティクスを含むその年の関連トピックを網羅しており、クラウドシッピングは主要なサブトピックの1つとなっている。キューネロジスティクス大学のロジスティクス教授であるアラン・マッキノンが執筆したこの出版物は、クラウドシッピングを「個人旅行におけるその派生形、つまり乗客が車、自転車、バス、飛行機の余剰積載量を利用して他人の荷物を運ぶことを奨励するもの」と呼んでいる。さらに、クラウドシッピングは「いくつかの陽気なウェブサイトから無邪気に始まったが、責任とセキュリティに関して深刻な疑問を提起している」と述べている。^{[ 13 ]}

2017年、Journal of Business Logistics誌は、 ESCP Europeのサプライチェーンおよびオペレーション管理の教授であるValentina Carbone氏、NEOMA Business School & CRET-LOGのロジスティクスおよびサプライチェーン管理の教授であるAurélien Rouquet氏、およびBlaise Pascal University & CRET-LOGの助教授であるChristine Roussat氏によって執筆された「The Rise of Crowd Logistics: A New Way to Co‐Create Logistics Value」というタイトルの研究論文を発表しました。この論文には、「このトピックに関する研究が不足していることを念頭に置き、我々の目的は、これらのイニシアチブに対する初期の概念的アプローチを開発することであり、これを「クラウドロジスティクス」と呼んでいます。これは、「クラウドのロジスティクス資源を活用してロジスティクスサービスを実行するイニシアチブ」を意味します。この記事は 6 つのセクションで構成されています。最初のセクションでは、クラウド ロジスティクスに関連する (数少ない) 文献を概説します。2 番目のセクションでは、新興のクラウド ロジスティクス イニシアチブの 57 の事例の研究に基づいた方法論を紹介します。3 番目のセクションでは、クラウド ロジスティクスと従来のビジネス ロジスティクスの主な違いを強調します。^{[ 14 ]}

クラウドリソースは、クライアントがクラウドによってアップロードされたストレージスペースの地理的位置を特定できるウェブ検索エンジンを通じて動員されます。提供されているもののほとんどは、不動産価格の高騰により従来のビジネス用ストレージスペースが郊外に追いやられている大都市にあります。^{[ 15 ]}

地域配送サービスの提供は、集荷、運転、配達などの個々の物流能力を含め、群衆がアクセスして利用する輸送リソースに依存しています。輸送リソースには、バン、車、スクーター、自転車、公共交通機関、あるいは徒歩も含まれます。この分野の取り組みは、ピアが配達依頼を出し、それを他のピアが実行できるようにするモバイルアプリケーションを使用して運営されています。[ ^{15 ]例}としては、Jojo、^{[ 16 ]} Deliv、Zipmentsなどがあります。^{[ 17 ]}

クラウド貨物輸送では、ドライバーとサービス利用者間の接続は、同じタイプのインターネットプラットフォームまたはモバイルアプリを通じて確立されます。このタイプの輸送システムは、通常とは異なる容積のため、標準的なサービスを利用することが非現実的または高すぎるため、郵便で送ることができない特大または非標準的な物品に特に適しているようです。^{[ 15 ]} Cargomaticはその一例です。^{[ 18 ]}

クラウド貨物輸送イニシアチブは、同じ出発地と目的地を持つ旅行者のオファーと顧客のリクエストをマッチングする検索エンジンを使用して機能します。サービスの潜在的なユーザーは、自分の輸送ニーズをクラウドに知らせる広告を掲載でき、仲間は今後の旅行の旅程を投稿できます。これらのイニシアチブは世界中で展開されており、グローバルなカバレッジを持つ可能性がありますが、そのほとんどは特定の接続に特化しています。^{[ 15 ]}その例としては、SherpalsとGrabrがあります。^{[ 19 ]}

また、国際的な購入者と現地のフォワーダーを結びつけるコミュニティベースのプラットフォームのあまり一般的ではないサブセットもあり、購入者はフォワーダーの住所を購入者の宛先として使用できます。フォワーダーはその後、商品を買い手に再送できます。例としては、Parcl.com ^{[ 20 ]}や Shippn ^{[ 21 ]などがあります。}